| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차 肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形 気動車 Hisatsu Orange Railway HSOR-100 series | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 히사츠 오렌지 철도선 | ||||
| 도입년도 | 2003년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 히사츠 오렌지 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2003년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,928㎜ | ||||
| 전고 | 3,985㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 에어스프링식 볼스터리스 대차 NP131D, NP131T | ||||
| 차중 | 30.3t | ||||
| 신호장비 | ATS-SK, ATS-DK | ||||
| 차체 | 탄소강 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 원동기제 직분사형 DMF13HZ 디젤엔진 | ||||
| 변속기 | TACN-33-1602 유체변속기 (변속 1단, 직결 3단) | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
- 히사츠 오렌지 철도에서 2003년에 가고시마 본선의 이관으로 인한 자사 노선의 운행을 위해 도입된 디젤동차이다.
2. 상세
- 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC 시리즈의 열차 중 하나이며, 유사 차종으로 JR 큐슈의 키하 125형 동차나 텐류하마나코 철도의 TH2100형 등이 있다.
- NDC 시리즈의 표준인 18m급 탄소강 차체이다. 차량 제작 기간이 충분히 확보되지 않았기 때문에, 텐류하마나코 철도 TH2100형을 베이스로 운용 환경에 맞는 사양 변경을 실시하여 제작되었다.
- 도색은 연선에 귤 밭이 많기 때문에 귤색과 산의 초록색, 야츠시로해의 파란색이 섞여 있는 색으로 도장이 되어있다.[1]
2.1. 사양
- LED식 행선기를 마련하였고, 전면창 아래에 후미등을 배치하여 전면은 키하 125형 동차와는 다르다. 운행선구의 홈에 대해 JR 큐슈에서는 경영이관 시 배리어 프리 대응을 위해 높이를 110cm로 올린 반면, 이 차량 자체는 저상화를 도모한 설계로 했다.
- 운전석에는 열차 정보 제어 장치 TICS를 장비하였고, 왼손 조작 원 핸들 마스콘을 채용하였다. ATS는 ATS-SK형을 탑재하고 있었지만, 가고시마 본선에 직통하는 운용이 있기에 일부 차량은 JR 큐슈에서 사용하는 ATS-DK형을 탑재하는 개조를 하였다.
- ATS-DK형 탑재 차량은 차량 번호의 말미에 "A"자가 부여되어 이 차량들의 차번 표기는 HSOR-101A - HSOR-117A 및 HSOR-151A, HSOR-152A로 되어 있다.
- 엔진은 니가타 원동기제 DMF13HZ형 직분사식 디젤엔진을 1기 탑재하였고, 변속기는 변속 1단, 직결 3단의 TACN-33-1602를 채용하였다. 연료 탱크는 700리터의 대용량을 갖추고 있다.
- 차내에는 1인 승무를 위한 자동방송장치, 운임 전광판, 정리권 발행기와 요금통[3] 등이 있으며, 노선이 장거리이기 때문에 화장실도 갖추고 있다. 또한 좌석은 롱시트와 크로스시트가 섞인 차량과 전환 크로스시트가 설치된 차량이 있다.
3. 기타
- 만화 방과 후 제방 일지에서 배경으로 자주 스쳐지나간다.