티웨이항공 282편 불시착 사고

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<colkeepall> 항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f>2016년 8월 7일
유형	테일 스트라이크, 조종사 과실
발생 위치	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:대한민국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 대한민국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 서울 인천국제공항
기종	Boeing 737-86J(WL)
항공사	티웨이항공
기체 등록번호	HL8253
출발지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[일본\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:일본 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 일본}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 오사카 간사이 국제공항
도착지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:대한민국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 대한민국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 인천광역시 인천국제공항
탑승인원	승객: 176명
탑승인원	승무원: 6명
생존자	탑승객 182명 전원 생존

1. 개요2. 사고 기체3. 사고 전개

3.1. 사고 전3.2. 갑작스러운 테일 스트라이크

4. 사고 원인5. 사고 이후6. 관련 문서

1. 개요

사고 당시 찍힌 사진. 전자는 바운싱, 후자는 꼬리가 긁힐 때 찍혔다.[1][2]

다큐9분의 사건 요약 영상

2016년 8월 7일에 인천국제공항에서 일어난 테일 스트라이크 사고.

2. 사고 기체

HL8253

사고 당일, 간사이 국제공항에서 촬영된 HL8253[3]
<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 등록번호	HL8253
제조사	보잉
기종	보잉 737-86J(WL)
기령	18년[4]
생산지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 워싱턴주 랜튼[5]
엔진	2 × CFMI
최초 비행일	1998년 4월 22일
최초 인도 항공사	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[독일\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:독일 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 독일}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 에어 베를린 (D-ABAO)
티웨이항공 도입일	2011년 8월

3. 사고 전개

3.1. 사고 전

2016년 8월 7일, 티웨이항공 282편은 오사카 간사이 국제공항에서 이륙해 인천국제공항의 34번 활주로[6]로 착륙할 예정이였다.

3.2. 갑작스러운 테일 스트라이크

그러나 282편이 34번 활주로에 착륙 도중, 기체 각도가 9도를 넘게 착륙해 그대로 바운싱했다. 하지만 억지로 착륙하려고 한 결과 결국 꼬리가 활주로에 닿아 긁혀버리며 폭 90cm, 길이 4m 26cm의 손상이 발생했다. 다행히 사상자는 없었고 벌크헤드도 긁히진 않았다. 그리고 16분 동안 인천 주변을 선회하다 무사히 착륙했다.

4. 사고 원인

주로 세 가지 원인이 있다.

긴 시간 동안 보잉 737은 동체 길이가 길어져만 갔다. 그로 인해 보잉 737기는 좌우조작이 잘 되지 않고 조종이 불편해졌다. 따라서 착륙이 불편해지고 기체의 후미가 불안정 해질 수밖에 없었던 것이다.
부기장은 입사한 지 얼마 되지도 않은 초보 조종사였다. 그래서 교관급 자격을 갖춘 기장이 조종을 더 도와줘야 했다. 그러나 하필 교관이 대만인이여서 한글로 써져있는 강평 기록을 읽지 못해 조종을 잘 도와주지 못했다. 결국 부기장의 경력 부족으로 인해 바운싱 후 부기장이 억지로 착륙하려 해서 테일 스트라이크가 일어난 것.
1차로 착륙 시 바운싱하면 일단 복행하는 것이 법칙이다. 만약 이래도 착륙하게 된다면 테일 스트라이크의 위험성이 더욱 높아지게 된다. 이 사고는 문제가 특히 잘 드러난 사례라고 볼 수 있다.

5. 사고 이후

퇴역 4개월 전, 쑹산 국제공항에서 찍힌 사진.

HL8253은 사고 이후 수리하여 운행하다가 2019년 7월 21일 퇴역하였고, 2021년 미국 애리조나주 피닉스-굿이어 공항에서 스크랩되었다.

6. 관련 문서

[1] 한국에서 발생한 여객기 항공 사건 사고 및 버드 스트라이크를 제외한 준사고중 유이하게 사고가 나는 순간을 포착한 사진이다. 다른 한 건은 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고인데, 이 사고가 준사고로 끝난 것과 달리 2216편 사고는 보잉 737 항공 사건 사고 중 사망자수 2위에 해당하는 참사가 발생하고 말았다.[2] 세계적으로도 사고 직전의 사진이 남는 경우는 대단히 드물며, 그 예로는 LOT 16편 동체 착륙 사고, 일본항공 123편 추락 사고, 테네리페 참사, 지리산 헬기 추락 사고, 파키스탄 국제항공 8303편 추락 사고에 해당되며, 말레이시아 항공 17편 격추 사건처럼 마지막 이륙 사진이 찍힌 경우도 있지만 이 또한 매우 드문 케이스이다.[3] 사고가 발생한 282편의 편명을 달고, 간사이 국제공항에서 이륙할 때 찍힌 사진이다.[4] 당시 티웨이항공 최고령 항공기였다.[5] 보잉 랜튼 공장[6] 현재의 34R.