1. 개요2. 제품 목록
2.1. LV-N301a–b 닛산 스카이라인 4도어HT (87년식)2.2. LV-N302a 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 (전기형)2.3. LV-N303a 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 (후기형)2.4. LV-N304a–c 토요타 코롤라 레빈 2도어 GT-APEX (85년식)2.5. LV-N305a 니스모 400R2.6. LV-N306a 닛산 세드릭 밴 도로순찰차2.7. LV-N307a 닛산 세드릭 왜건 도쿄무선택시2.8. LV-N308a–c 닛산 스카이라인 GT-R2.9. LV-N309a 마쓰다 봉고 브로니 밴 유도표지차 (경시청)2.10. LV-N310a 마쓰다 봉고 브로니 밴 저상 5도어 GL (2004년식)2.11. LV-N311a–b 토요타 마크 Ⅱ2.12. LV-N312a 닛산 캐러밴 캠핑카 (73년식)2.13. LV-N313a–b 닛산 실비아 (94년식)2.14. LV-N314a 마쓰다 RX-8 타입 RS (2011년식)2.15. LV-N315a 닛산 스카이라인 2000GT 경찰차 (경시청) (76년식)2.16. LV-N316a–b 닛산 GT-R 프리미엄 에디션 T-스펙 2024 모델2.17. LV-N317a–b 닛산 GT-R 니스모 스페셜 에디션 2024 모델2.18. LV-N318a–b 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 스즈카 서킷2.19. LV-N319a–b 닛산 세피로 크루징 (90년식)2.20. LV-N320a 닷선 트럭 4WD 킹캡 AD2.21. LV-N321a 닷선 트럭 4X4 킹캡 북미사양2.22. LV-N322a 닛산 스카이라인 GT-R 경찰차 (사이타마현 경찰)2.23. LV-N323a 닛산 캐러밴 롱디럭스 (78년식)2.24. LV-N324a 닛산 캐러밴 이동교번차2.25. LV-N325a–b 쉐보레 아스트로 LT AWD (94년식)2.26. LV-N326a 히노 리엣세 II LX
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1. 개요
토미카 리미티드 빈티지 네오의 품번이 붙은 일반 제품 중 LV-N301부터 정리한 문서.2. 제품 목록
2.1. LV-N301a–b 닛산 스카이라인 4도어HT (87년식)
●7세대・R31 후기형 4도어 하드탑 등장!
●그레이드에 의한 차이를 구분
●뿌리 깊은 인기의 80년대차
1985년에 등장한 7세대 스카이라인(R31형)은, 스카이라인으로서는 최초 탑재가 되는 RB계 엔진, 신개발의 HICAS(4WS)등 기술적인 진화와, 신설정된 4도어 하드탑·바디를 중심으로 한 내외장 등 힘이 들어간 모델 체인지가 되었습니다. 결과, 큰 논의를 불러 R32형에서의 GT-R 부활로 연결되게 됩니다.
TLV-NEO는 2023년 5월에 발매한 R31형 스카이라인의 전기형에 이어, 후기형의 4도어 하드탑을 제품화합니다. 실차는 1987년의 마이너 체인지로 크게 변화를 이루고, 프런트 마스크, 테일 램프를 중심으로 한 변경으로 스포츠 이미지를 강조. 하지만 데뷔 당초의 호화 이미지를 유지한 GT 파사주와 후기의 이미지 리더가 된 GTS의 두 종류입니다. 전기형과의 차이도 즐겨 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●그레이드에 의한 차이를 구분
●뿌리 깊은 인기의 80년대차
1985년에 등장한 7세대 스카이라인(R31형)은, 스카이라인으로서는 최초 탑재가 되는 RB계 엔진, 신개발의 HICAS(4WS)등 기술적인 진화와, 신설정된 4도어 하드탑·바디를 중심으로 한 내외장 등 힘이 들어간 모델 체인지가 되었습니다. 결과, 큰 논의를 불러 R32형에서의 GT-R 부활로 연결되게 됩니다.
TLV-NEO는 2023년 5월에 발매한 R31형 스카이라인의 전기형에 이어, 후기형의 4도어 하드탑을 제품화합니다. 실차는 1987년의 마이너 체인지로 크게 변화를 이루고, 프런트 마스크, 테일 램프를 중심으로 한 변경으로 스포츠 이미지를 강조. 하지만 데뷔 당초의 호화 이미지를 유지한 GT 파사주와 후기의 이미지 리더가 된 GTS의 두 종류입니다. 전기형과의 차이도 즐겨 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
LV-N301b 제품의 경우 리어 스포일러 부속품의 색상 생산하자가 있어 토미텍 측에서 사과문과 함께 부품 재발송 공지를 했었다.
2.2. LV-N302a 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 (전기형)
●신규 금형으로 무한 CR-X PRO를 제품화
●CR-X 탄생 40주년!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐』이 제작한 무겐 CR-X PRO였습니다. 튀어나온 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과 튜닝카다운 굉장한 양립으로 CR-X 이전의 매력을 배증시킨 무한 CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 베이스차의 발라드 스포츠 CR-X를 2009년부터 제품화해 대호평을 받고 있습니다만, 이번은 신금형으로 MUGEN CR-X PRO를 제품화 하겠습니다. 흰색은 등장 초기 1.5i가 기반으로 평평한 보닛이 특징.
올해는 발라드 스포츠 CR-X의 탄생 40주년, 무겐의 탄생 50주년입니다. 지금도 퇴색할 수 없는 매력을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●CR-X 탄생 40주년!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐』이 제작한 무겐 CR-X PRO였습니다. 튀어나온 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과 튜닝카다운 굉장한 양립으로 CR-X 이전의 매력을 배증시킨 무한 CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 베이스차의 발라드 스포츠 CR-X를 2009년부터 제품화해 대호평을 받고 있습니다만, 이번은 신금형으로 MUGEN CR-X PRO를 제품화 하겠습니다. 흰색은 등장 초기 1.5i가 기반으로 평평한 보닛이 특징.
올해는 발라드 스포츠 CR-X의 탄생 40주년, 무겐의 탄생 50주년입니다. 지금도 퇴색할 수 없는 매력을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.3. LV-N303a 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 (후기형)
●신규 금형으로 무한 CR-X PRO를 제품화
●CR-X 탄생 40주년!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐』이 제작한 무겐 CR-X PRO였습니다. 튀어나온 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과 튜닝카다운 굉장한 양립으로 CR-X 이전의 매력을 배증시킨 무한 CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 베이스차의 발라드 스포츠 CR-X를 2009년부터 제품화해 대호평을 받고 있습니다만, 이번은 신금형으로 MUGEN CR-X PRO를 제품화 하겠습니다. 은은 DOHC 엔진을 탑재해 추가된 Si가 베이스로, 벌지 부착 보닛과 구분하고 있습니다.
올해는 발라드 스포츠 CR-X의 탄생 40주년, 무겐의 탄생 50주년입니다. 지금도 퇴색할 수 없는 매력을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●CR-X 탄생 40주년!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐』이 제작한 무겐 CR-X PRO였습니다. 튀어나온 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과 튜닝카다운 굉장한 양립으로 CR-X 이전의 매력을 배증시킨 무한 CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 베이스차의 발라드 스포츠 CR-X를 2009년부터 제품화해 대호평을 받고 있습니다만, 이번은 신금형으로 MUGEN CR-X PRO를 제품화 하겠습니다. 은은 DOHC 엔진을 탑재해 추가된 Si가 베이스로, 벌지 부착 보닛과 구분하고 있습니다.
올해는 발라드 스포츠 CR-X의 탄생 40주년, 무겐의 탄생 50주년입니다. 지금도 퇴색할 수 없는 매력을 즐기세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.4. LV-N304a–c 토요타 코롤라 레빈 2도어 GT-APEX (85년식)
●AE86 레빈에 후기형이 등장!
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●AE86 탄생 40주년!
세계 탑 클래스의 양산차로서 사랑받은 토요타 코롤라/스프린터. 옛날부터 DOHC 엔진을 실은 스포츠 모델은 레빈/트레노로서 별격으로 취급되고 있었습니다만, 1983년 등장의 AE85/86계에서는 레빈/트레노의 이름은 2도어, 3도어의 바디 형상을 총칭하는 형태로 진화했습니다.
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는 2023년 6월부터 발매중인 전기형에 이어 후기형을 제품화하겠습니다.
1985년의 마이너 체인지 이후의 후기형은, 프런트 그릴이나 범퍼, 테일 램프의 변경이 메인입니다만, 옵션의 스포츠 패키지를 선택하면 리어 스포일러, 사이드 머드 가드등이 장착되어, 외형에도 크게 이미지가 바뀝니다. 이번은 AE86형의 탑 모델 GT-APEX에 스포츠 패키지를 장착한 상태를 두 색 전개하겠습니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●AE86 탄생 40주년!
세계 탑 클래스의 양산차로서 사랑받은 토요타 코롤라/스프린터. 옛날부터 DOHC 엔진을 실은 스포츠 모델은 레빈/트레노로서 별격으로 취급되고 있었습니다만, 1983년 등장의 AE85/86계에서는 레빈/트레노의 이름은 2도어, 3도어의 바디 형상을 총칭하는 형태로 진화했습니다.
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는 2023년 6월부터 발매중인 전기형에 이어 후기형을 제품화하겠습니다.
1985년의 마이너 체인지 이후의 후기형은, 프런트 그릴이나 범퍼, 테일 램프의 변경이 메인입니다만, 옵션의 스포츠 패키지를 선택하면 리어 스포일러, 사이드 머드 가드등이 장착되어, 외형에도 크게 이미지가 바뀝니다. 이번은 AE86형의 탑 모델 GT-APEX에 스포츠 패키지를 장착한 상태를 두 색 전개하겠습니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●AE86 레빈에 신사양이 등장!
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●노멀 사양의 모습이 매력
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, 2023년에 2도어의 레빈을 제품화했습니다만, 이렇게 신사양을 제품화하겠습니다.
이번은 전기형/후기형 모두 AE86형의 톱 모델 GT-APEX의 신색을 전개합니다. N304c는 후기형으로, 정평의 흰색/흑색으로 했습니다. 지금은 신선한 노멀 사양의 모습에 주목하십시오.
※리어 스포일러(유저 설치 부품)가 부속됩니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●노멀 사양의 모습이 매력
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, 2023년에 2도어의 레빈을 제품화했습니다만, 이렇게 신사양을 제품화하겠습니다.
이번은 전기형/후기형 모두 AE86형의 톱 모델 GT-APEX의 신색을 전개합니다. N304c는 후기형으로, 정평의 흰색/흑색으로 했습니다. 지금은 신선한 노멀 사양의 모습에 주목하십시오.
※리어 스포일러(유저 설치 부품)가 부속됩니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.5. LV-N305a 니스모 400R
●NISMO제의 컴플리트 카를 제품화
●노멀 자동차와는 완전히 다른 바디 주위
●헤드라이트 주위의 정밀감에도 주목
BCNR33형 스카이라인 GT-R을 베이스에, 1995년에 NISMO가 발송한 컴플리트 카가 NISMO 400R. RB-X GT2로 명명된 엔진은 2.8리터까지 확대, N1 레이스용 메탈 터빈에 의해, 차명의 유래가 된 400마력으로 튠업되었습니다. 당연히 바디와 다리 주위도 크게 손이 가해져, 하이 파워이면서 뜻대로 조종하는 즐거움이 추구되었습니다. 당시 99대 한정 생산으로 발표되었지만 실제로는 더 적었다고 합니다.
TLV-NEO에서는 NISMO 400R을 완전히 새로운 금형으로 제품화합니다. 오버펜더를 필두로, 전용 형상의 보닛이나 전후 범퍼 등, 노멀의 스카이 라인 GT-R과는 완전히 다른 보디, 휠이나 시트등도 400R에 준한 형상의 것을 제작했습니다.
재차 평가가 높아지고 있는 BCNR33형에서도 특별한 존재인 NISMO 400R을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●노멀 자동차와는 완전히 다른 바디 주위
●헤드라이트 주위의 정밀감에도 주목
BCNR33형 스카이라인 GT-R을 베이스에, 1995년에 NISMO가 발송한 컴플리트 카가 NISMO 400R. RB-X GT2로 명명된 엔진은 2.8리터까지 확대, N1 레이스용 메탈 터빈에 의해, 차명의 유래가 된 400마력으로 튠업되었습니다. 당연히 바디와 다리 주위도 크게 손이 가해져, 하이 파워이면서 뜻대로 조종하는 즐거움이 추구되었습니다. 당시 99대 한정 생산으로 발표되었지만 실제로는 더 적었다고 합니다.
TLV-NEO에서는 NISMO 400R을 완전히 새로운 금형으로 제품화합니다. 오버펜더를 필두로, 전용 형상의 보닛이나 전후 범퍼 등, 노멀의 스카이 라인 GT-R과는 완전히 다른 보디, 휠이나 시트등도 400R에 준한 형상의 것을 제작했습니다.
재차 평가가 높아지고 있는 BCNR33형에서도 특별한 존재인 NISMO 400R을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.6. LV-N306a 닛산 세드릭 밴 도로순찰차
●호평의 Y30 왜건/밴에 새로운 바리에이션 등장
●이번은 두 형태의 「작동 자동차」
●도로 순찰차는 간판이 가동!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장부터 1999년까지 오랫동안 생산된 실차는 지금도 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있습니다. 세드릭/글로리아 밴의 통례가 되어, 법인이나 관공청에 의한 사용예도 많이 보였습니다. 높은 적재성을 살린 수레 택시와 순찰차 등의 긴급 차량도 그 예입니다.
TLV에서도 호평의 Y30형 세드릭의 왜건 및 밴에 신사양이 등장입니다. 이번에는 동일 차의 『작동 자동차』로서의 모습을 전개하겠습니다. 도로 순찰차는 지붕 상의 유도 표지를 가동식으로 하여 놀이의 폭을 넓혔습니다.
다양한 용도로 활약한 Y30형 왜건 밴을 미니카에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●이번은 두 형태의 「작동 자동차」
●도로 순찰차는 간판이 가동!
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장부터 1999년까지 오랫동안 생산된 실차는 지금도 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있습니다. 세드릭/글로리아 밴의 통례가 되어, 법인이나 관공청에 의한 사용예도 많이 보였습니다. 높은 적재성을 살린 수레 택시와 순찰차 등의 긴급 차량도 그 예입니다.
TLV에서도 호평의 Y30형 세드릭의 왜건 및 밴에 신사양이 등장입니다. 이번에는 동일 차의 『작동 자동차』로서의 모습을 전개하겠습니다. 도로 순찰차는 지붕 상의 유도 표지를 가동식으로 하여 놀이의 폭을 넓혔습니다.
다양한 용도로 활약한 Y30형 왜건 밴을 미니카에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.7. LV-N307a 닛산 세드릭 왜건 도쿄무선택시
●호평의 Y30 왜건/밴에 새로운 바리에이션 등장
●이번은 두 형태의 「작동 자동차」
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장부터 1999년까지 오랫동안 생산된 실차는 지금도 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있습니다. 세드릭/글로리아 밴의 통례가 되어, 법인이나 관공청에 의한 사용예도 많이 보였습니다. 높은 적재성을 살린 수레 택시와 순찰차 등의 긴급 차량도 그 예입니다.
TLV에서도 호평의 Y30형 세드릭의 왜건 및 밴에 신사양이 등장입니다. 이번에는 동일 차의 『작동 자동차』로서의 모습을 전개하겠습니다. 왜건 택시는 『도쿄 무선』사양을 재현. 현재와는 형상이 다른 타워형의 행등이나, 『WAGON TAXI』의 행등에도 주목해 주세요.
다양한 용도로 활약한 Y30형 왜건 밴을 미니카에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●이번은 두 형태의 「작동 자동차」
레트로감을 느끼게 해, 생각의 커스터마이즈에도 응해 주는, Y30형 세드릭/글로리아의 왜건 및 밴. 1983년 등장부터 1999년까지 오랫동안 생산된 실차는 지금도 도시에서 볼 수 있을 뿐만 아니라 전문점도 존재하는 등 폭넓게 사랑받고 있습니다. 세드릭/글로리아 밴의 통례가 되어, 법인이나 관공청에 의한 사용예도 많이 보였습니다. 높은 적재성을 살린 수레 택시와 순찰차 등의 긴급 차량도 그 예입니다.
TLV에서도 호평의 Y30형 세드릭의 왜건 및 밴에 신사양이 등장입니다. 이번에는 동일 차의 『작동 자동차』로서의 모습을 전개하겠습니다. 왜건 택시는 『도쿄 무선』사양을 재현. 현재와는 형상이 다른 타워형의 행등이나, 『WAGON TAXI』의 행등에도 주목해 주세요.
다양한 용도로 활약한 Y30형 왜건 밴을 미니카에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.8. LV-N308a–c 닛산 스카이라인 GT-R
●BCNR33형 스카이라인 GT-R을 제품화!
●타임 어택 자동차의 디테일에도 주목
●TLV에서는 4도어, 400R에 이어 등장!
1995년에 BNR32형으로부터 풀 모델 체인지 해 등장한 BCNR33형 스카이 라인 GT-R. 뉘르부르크링에서의 타임 어택으로 7분 59초의 타임을 기록해, 선대 BNR32형에 대한 타임 차이로부터 「마이너스 21초 로망」의 캐치 카피가 붙여졌습니다.
선대보다 확대된 전폭이나 휠 베이스, 강성이 높아진 섀시로부터 발휘되는 높은 주행 안정성 등, BCNR33형만이 가능한 캐릭터가 다시 주목받고 있습니다.
TLV-NEO는 2017년에 제품화한 4도어의 오텍 버전 및 2024년 1월 예정인 NISMO 400R에 이어 BCNR33형 스카이라인 GT-R의 전기형을 제품화하겠습니다. 전기형의 카탈로그 칼라인 보라색을 전개. 최근에는 재평가의 목소리도 높은 BCNR33형을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●타임 어택 자동차의 디테일에도 주목
●TLV에서는 4도어, 400R에 이어 등장!
1995년에 BNR32형으로부터 풀 모델 체인지 해 등장한 BCNR33형 스카이 라인 GT-R. 뉘르부르크링에서의 타임 어택으로 7분 59초의 타임을 기록해, 선대 BNR32형에 대한 타임 차이로부터 「마이너스 21초 로망」의 캐치 카피가 붙여졌습니다.
선대보다 확대된 전폭이나 휠 베이스, 강성이 높아진 섀시로부터 발휘되는 높은 주행 안정성 등, BCNR33형만이 가능한 캐릭터가 다시 주목받고 있습니다.
TLV-NEO는 2017년에 제품화한 4도어의 오텍 버전 및 2024년 1월 예정인 NISMO 400R에 이어 BCNR33형 스카이라인 GT-R의 전기형을 제품화하겠습니다. 전기형의 카탈로그 칼라인 보라색을 전개. 최근에는 재평가의 목소리도 높은 BCNR33형을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
TLV-NEO는 2017년에 제품화한 4도어의 오텍 버전 및 2024년 1월 예정인 NISMO 400R에 이어 BCNR33형 스카이라인 GT-R의 전기형을 제품화하겠습니다. 발매 전에 「마이너스 21초 로망」을 달성한 뉘르부르크링에서의 타임 어택차(은색)를 전개. 타임 어택차는 프런트 스포일러에 붙여진 넘버 플레이트나 실내의 롤 케이지등의 디테일에도 주목. 최근에는 재평가의 목소리도 높은 BCNR33형을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●BCNR33형 스카이라인 GT-R에 신사양
●V-spec N1과 순찰차로 전개
●전용 파츠에도 주목
TLV-NEO의 BCNR33형 스카이라인 GT-R이 벌써 호평을 받고 있습니다만, 한층 더 신사양이 등장입니다. V-spec N1은 그 이름대로 N1 레이스 출전 베이스 차량으로 설정된 등급으로, 외관상은 후드 탑의 몰, 범퍼 덕트 등으로 식별됩니다. 바디 컬러는 흰색뿐이었습니다.
지금이 되어 인기가 고조되어 온 BCNR33형 스카이라인 GT-R을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
●V-spec N1과 순찰차로 전개
●전용 파츠에도 주목
TLV-NEO의 BCNR33형 스카이라인 GT-R이 벌써 호평을 받고 있습니다만, 한층 더 신사양이 등장입니다. V-spec N1은 그 이름대로 N1 레이스 출전 베이스 차량으로 설정된 등급으로, 외관상은 후드 탑의 몰, 범퍼 덕트 등으로 식별됩니다. 바디 컬러는 흰색뿐이었습니다.
지금이 되어 인기가 고조되어 온 BCNR33형 스카이라인 GT-R을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.9. LV-N309a 마쓰다 봉고 브로니 밴 유도표지차 (경시청)
●아직도 도시에서 활약하는 원 박스
●경찰 차량과 노멀 차량으로의 전개
●리어 게이트, 슬라이드 도어(좌측) 개폐!
실용성을 최중시한 상용차이면서, 상자형의 플레인인 바디 스타일로부터, 최근에는 세련된 리노베이션 카의 베이스 차량으로서도 재검토되고 있는 봉고 브로니. 1999년에는 2세대에 모델 체인지되었습니다만, 기본 설계는 1983년 등장의 초대와 크게 변하지 않은 채, 2010년까지의 장기간 생산되었습니다. 라이벌 차종에 비해 짐실이 긴 일이나 파트타임 4WD차의 설정, 차체 가격이 염가인 점을 중시되어 법인이나 관공청에도 많이 도입되었습니다.
TLV-NEO에서는, 1999년의 모델 체인지 이후의 저상(후륜 싱글 타이어)차를 제품화. 좌측 슬라이드 도어, 리어 게이트를 개폐 가능하게 하는 것으로, 정경을 즐기거나, 상용차로서의 활약을 이미지하는 등, 다양한 놀이가 퍼집니다.
이번은 경시청 사양의 유도 표지차를 전개. 교통사고 현장 등에서 활동하는 유도 표지차는 루프의 표시기나 서치 라이트는 물론, 조수석 뒤에 탑재된 조작 기기에도 주목. 마쓰다의 상용차다운 솔직함이 매력의 봉고 브로니를 책상에서도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●경찰 차량과 노멀 차량으로의 전개
●리어 게이트, 슬라이드 도어(좌측) 개폐!
실용성을 최중시한 상용차이면서, 상자형의 플레인인 바디 스타일로부터, 최근에는 세련된 리노베이션 카의 베이스 차량으로서도 재검토되고 있는 봉고 브로니. 1999년에는 2세대에 모델 체인지되었습니다만, 기본 설계는 1983년 등장의 초대와 크게 변하지 않은 채, 2010년까지의 장기간 생산되었습니다. 라이벌 차종에 비해 짐실이 긴 일이나 파트타임 4WD차의 설정, 차체 가격이 염가인 점을 중시되어 법인이나 관공청에도 많이 도입되었습니다.
TLV-NEO에서는, 1999년의 모델 체인지 이후의 저상(후륜 싱글 타이어)차를 제품화. 좌측 슬라이드 도어, 리어 게이트를 개폐 가능하게 하는 것으로, 정경을 즐기거나, 상용차로서의 활약을 이미지하는 등, 다양한 놀이가 퍼집니다.
이번은 경시청 사양의 유도 표지차를 전개. 교통사고 현장 등에서 활동하는 유도 표지차는 루프의 표시기나 서치 라이트는 물론, 조수석 뒤에 탑재된 조작 기기에도 주목. 마쓰다의 상용차다운 솔직함이 매력의 봉고 브로니를 책상에서도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 2월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.10. LV-N310a 마쓰다 봉고 브로니 밴 저상 5도어 GL (2004년식)
●아직도 도시에서 활약하는 원 박스
●경찰 차량과 노멀 차량으로의 전개
●리어 게이트, 슬라이드 도어(좌측) 개폐!
실용성을 최중시한 상용차이면서, 상자형의 플레인인 바디 스타일로부터, 최근에는 세련된 리노베이션 카의 베이스 차량으로서도 재검토되고 있는 봉고 브로니. 1999년에는 2세대에 모델 체인지되었습니다만, 기본 설계는 1983년 등장의 초대와 크게 변하지 않은 채, 2010년까지의 장기간 생산되었습니다. 라이벌 차종에 비해 짐실이 긴 일이나 파트타임 4WD차의 설정, 차체 가격이 염가인 점을 중시되어 법인이나 관공청에도 많이 도입되었습니다.
TLV-NEO에서는, 1999년의 모델 체인지 이후의 저상(후륜 싱글 타이어)차를 제품화. 좌측 슬라이드 도어, 리어 게이트를 개폐 가능하게 하는 것으로, 정경을 즐기거나, 상용차로서의 활약을 이미지하는 등, 다양한 놀이가 퍼집니다.
이번은 상급 그레이드의 GL을 전개. 마쓰다의 상용차다운 솔직함이 매력의 봉고 브로니를 책상에서도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●경찰 차량과 노멀 차량으로의 전개
●리어 게이트, 슬라이드 도어(좌측) 개폐!
실용성을 최중시한 상용차이면서, 상자형의 플레인인 바디 스타일로부터, 최근에는 세련된 리노베이션 카의 베이스 차량으로서도 재검토되고 있는 봉고 브로니. 1999년에는 2세대에 모델 체인지되었습니다만, 기본 설계는 1983년 등장의 초대와 크게 변하지 않은 채, 2010년까지의 장기간 생산되었습니다. 라이벌 차종에 비해 짐실이 긴 일이나 파트타임 4WD차의 설정, 차체 가격이 염가인 점을 중시되어 법인이나 관공청에도 많이 도입되었습니다.
TLV-NEO에서는, 1999년의 모델 체인지 이후의 저상(후륜 싱글 타이어)차를 제품화. 좌측 슬라이드 도어, 리어 게이트를 개폐 가능하게 하는 것으로, 정경을 즐기거나, 상용차로서의 활약을 이미지하는 등, 다양한 놀이가 퍼집니다.
이번은 상급 그레이드의 GL을 전개. 마쓰다의 상용차다운 솔직함이 매력의 봉고 브로니를 책상에서도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.11. LV-N311a–b 토요타 마크 Ⅱ
●뿌리 깊은 인기 X100 계열 마크 II
●거리에서 자주 보인 그란데계
●내장 채색의 차이에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 중심이 되어, 가장 기본적인 캐릭터가 주어져 온 마크 II. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는, 『세단 이노베이션』의 호령 아래, 섀시 성능의 강화, 직선적인 스타일에의 회귀 등, 마크 II다움을 추구했습니다. 1998년에는 후기형에 마이너 체인지. 당시는 견실한 유저층에 선호된 마크 II입니다만, 최근에는 튜닝이나 드리프트차의 베이스로서도 사랑받고 있습니다.
스포츠 살룬이라고 할 수 있는 투어러계와 고급 그란데계가 라인업 되었습니다만, 각각의 캐릭터가 지지되고, 인기는 지금도 쇠퇴하지 않습니다.
TLV-NEO의 X100계로서는, 체이서에 계속해서 마크 II 투어러V 후기형을 발매해 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 후기형의 그란데계를 전개하겠습니다.
N311a는 그란데를 베이스로 전용의 바디색이나 나뭇결 조본 가죽 재질의 스티어링 휠이 채용된 그란데레가리아 G에디션을 재현. 투어러계와는 다른 어른스러운 휠로 했습니다.
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●거리에서 자주 보인 그란데계
●내장 채색의 차이에도 주목
마크 II 삼형제 중에서도 중심이 되어, 가장 기본적인 캐릭터가 주어져 온 마크 II. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는, 『세단 이노베이션』의 호령 아래, 섀시 성능의 강화, 직선적인 스타일에의 회귀 등, 마크 II다움을 추구했습니다. 1998년에는 후기형에 마이너 체인지. 당시는 견실한 유저층에 선호된 마크 II입니다만, 최근에는 튜닝이나 드리프트차의 베이스로서도 사랑받고 있습니다.
스포츠 살룬이라고 할 수 있는 투어러계와 고급 그란데계가 라인업 되었습니다만, 각각의 캐릭터가 지지되고, 인기는 지금도 쇠퇴하지 않습니다.
TLV-NEO의 X100계로서는, 체이서에 계속해서 마크 II 투어러V 후기형을 발매해 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 후기형의 그란데계를 전개하겠습니다.
N311a는 그란데를 베이스로 전용의 바디색이나 나뭇결 조본 가죽 재질의 스티어링 휠이 채용된 그란데레가리아 G에디션을 재현. 투어러계와는 다른 어른스러운 휠로 했습니다.
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
N311b는 거리에서 보이는 것도 많았던 2.0그란데를 재현. 투어러계와는 다른 어른스러운 휠로 했습니다.
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 하나를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.12. LV-N312a 닛산 캐러밴 캠핑카 (73년식)
●초대 캐러밴의 캠핑카 사양
●슬라이드 도어와 리어 게이트가 개폐 가능!
●전용의 인테리어에도 주목!
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카가 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 같은 해 6월에 추가된 캠핑카 사양은 수지제 하이루프나 취사용 장비 등이 특징이었습니다. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 초대 캐러밴(E20계)을 완전 신금형으로 제품화하겠습니다. 이번에는 전기형 캐러밴의 캠핑카의 전개로, 특징적인 지붕 형상과, 내장의 싱크나 대면 시트, 테이블등도 재현하고 있습니다. 슬라이드 도어와 리어 게이트가 개폐 가능하고, 1970년대의 캠핑카다운 쾌적한 실내를 보다 세세하게 볼 수 있습니다. 디오코레64 #카스냅 14a BBQ2(별매·발매중)등과 조합하면, 자동차가 빛나는 캠프 씬을 즐길 수 있습니다.
※사진은 디오코레64 #카스냅 14a BBQ2(별매・발매중)와의 조합예입니다. ※지면의 잔디는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●슬라이드 도어와 리어 게이트가 개폐 가능!
●전용의 인테리어에도 주목!
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카가 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 같은 해 6월에 추가된 캠핑카 사양은 수지제 하이루프나 취사용 장비 등이 특징이었습니다. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 초대 캐러밴(E20계)을 완전 신금형으로 제품화하겠습니다. 이번에는 전기형 캐러밴의 캠핑카의 전개로, 특징적인 지붕 형상과, 내장의 싱크나 대면 시트, 테이블등도 재현하고 있습니다. 슬라이드 도어와 리어 게이트가 개폐 가능하고, 1970년대의 캠핑카다운 쾌적한 실내를 보다 세세하게 볼 수 있습니다. 디오코레64 #카스냅 14a BBQ2(별매·발매중)등과 조합하면, 자동차가 빛나는 캠프 씬을 즐길 수 있습니다.
※사진은 디오코레64 #카스냅 14a BBQ2(별매・발매중)와의 조합예입니다. ※지면의 잔디는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 5월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.13. LV-N313a–b 닛산 실비아 (94년식)
●매력 가득! 90년대의 명차들
●S14 실비아, 지금이야말로 전기형!
●섬세한 파츠 구성에도 주목
예상을 넘은 대히트작이 된 S13형의 등장으로부터 5년, 1993년 가을에 드디어 모델 체인지를 받은 실비아. S14형이 된 실비아는, 선대의 인기의 요인이 된 FR 레이아웃을 계승해, 역대 최초의 3넘버가 되는 와이드 바디로 변신. 사이즈 업한 풍부한 스타일의 안정감도 늘어나,
쿠페로서 성숙을 이루었습니다. S14형은 그 후, 1996년에 프런트 마스크를 날카롭게 변경되기 때문에, 우아한 얼굴의 전기형은 희소성 있는 존재가 되고 있습니다.
TLV-NEO에서는 S14형 실비아의 전기형을 신금형으로 제품화. N313a는 터보의 K's로 해, 리어 스포일러가 표준 장비의 타입S로 했습니다. 수평 기조의 스타일이나 큰 헤드 라이트는 물론, K's와 Q's로 다른 휠 형상도 재현. 지금은 신선하게 비치는, 노멀 상태의 실비아의 아름다움을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●S14 실비아, 지금이야말로 전기형!
●섬세한 파츠 구성에도 주목
예상을 넘은 대히트작이 된 S13형의 등장으로부터 5년, 1993년 가을에 드디어 모델 체인지를 받은 실비아. S14형이 된 실비아는, 선대의 인기의 요인이 된 FR 레이아웃을 계승해, 역대 최초의 3넘버가 되는 와이드 바디로 변신. 사이즈 업한 풍부한 스타일의 안정감도 늘어나,
쿠페로서 성숙을 이루었습니다. S14형은 그 후, 1996년에 프런트 마스크를 날카롭게 변경되기 때문에, 우아한 얼굴의 전기형은 희소성 있는 존재가 되고 있습니다.
TLV-NEO에서는 S14형 실비아의 전기형을 신금형으로 제품화. N313a는 터보의 K's로 해, 리어 스포일러가 표준 장비의 타입S로 했습니다. 수평 기조의 스타일이나 큰 헤드 라이트는 물론, K's와 Q's로 다른 휠 형상도 재현. 지금은 신선하게 비치는, 노멀 상태의 실비아의 아름다움을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
TLV-NEO에서는 S14형 실비아의 전기형을 신금형으로 제품화. N313b는 NA 엔진의 Q's로 해, 리어 스포일러가 표준 장비의 타입S로 했습니다. 수평 기조의 스타일이나 큰 헤드 라이트는 물론, K's와 Q's로 다른 휠 형상도 재현. 지금은 신선하게 비치는, 노멀 상태의 실비아의 아름다움을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.14. LV-N314a 마쓰다 RX-8 타입 RS (2011년식)
●RX-8 후기형이 완전 신규 금형으로 등장
●보닛이 개폐, 엔진룸 재현
●일본차의 시대는 콜렉티브 북형 PKG
RX-7의 생산 종료로 일시적으로 중단되었던 로터리 엔진의 역사는 2003년에 등장한 RX-8부터 재개. 4도어, 4인승을 타면서 마쓰다가 생각하는 스포츠카상을 구현하기 위해서는 컴팩트한 로터리 엔진은 빼놓을 수 없는 것이었습니다. 마쓰다의 역대 스포츠카의 이미지를 남기면서 21세기에 어울리는 진화를 이룬 RX-8은 2008년 내외장을 크게 변경한 후 2012년까지 생산되어 현시점에서 마지막 로타리 스포츠카로 알려져 있습니다.
TLV-NEO에서는 이번 RX-8의 후기형을 신금형으로 제품화하겠습니다. 보닛을 개폐 가능하게 해, 한층 더 엔진 커버를 탈착식으로 하는 것으로, 엔진룸 내부를 볼 수 있습니다. 현재, 구동용 엔진으로서의 부활도 크게 기대되는 로터리 엔진. TLV시리즈에서는 코스모 스포츠 이후의 역대 로타리차를 전개하고 있으므로, 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●보닛이 개폐, 엔진룸 재현
●일본차의 시대는 콜렉티브 북형 PKG
RX-7의 생산 종료로 일시적으로 중단되었던 로터리 엔진의 역사는 2003년에 등장한 RX-8부터 재개. 4도어, 4인승을 타면서 마쓰다가 생각하는 스포츠카상을 구현하기 위해서는 컴팩트한 로터리 엔진은 빼놓을 수 없는 것이었습니다. 마쓰다의 역대 스포츠카의 이미지를 남기면서 21세기에 어울리는 진화를 이룬 RX-8은 2008년 내외장을 크게 변경한 후 2012년까지 생산되어 현시점에서 마지막 로타리 스포츠카로 알려져 있습니다.
TLV-NEO에서는 이번 RX-8의 후기형을 신금형으로 제품화하겠습니다. 보닛을 개폐 가능하게 해, 한층 더 엔진 커버를 탈착식으로 하는 것으로, 엔진룸 내부를 볼 수 있습니다. 현재, 구동용 엔진으로서의 부활도 크게 기대되는 로터리 엔진. TLV시리즈에서는 코스모 스포츠 이후의 역대 로타리차를 전개하고 있으므로, 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.15. LV-N315a 닛산 스카이라인 2000GT 경찰차 (경시청) (76년식)
●대호평의 「켄메리」4 문이 등장
●이번은 시판차・경찰차의 2종으로 전개
●연식・사양에 의한 세부의 구분에 주목
4세대의 스카이라인으로서 1972년에 등장한 C110형은, 롱 노즈를 강조한 미국 차조의 스타일로 변신. 그 후 오랫동안 계속되는 원형 테일 램프는 『스카 G』의 정체성이되었습니다. 선대의 『사랑의 스카이라인』에 이어 『켄과 메리의 스카이라인』의 CM 카피는 대반향을 불러, 상합 우산을 이미지 한 로고 스티커는 일세를 풍미했습니다. 중고차가 되고 나서도 인기는 쇠퇴하지 않고, 지금은 히스토릭카로서 세계적으로 저명한 차가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 4세대 스카이라인 2000GT계의 4도어 세단을 2022년 9월에 발매한 이래 매우 호평입니다만, 이번은 1974년경의 GT와, 후기형의 경찰차 사양을 전개하겠습니다. 경찰차는 실제로 배치되고 있던 차량의 대부분이 장착하고 있던 4기통차용 그릴로 해, 창틀 등의 장식도 심플해지는 등 질실 강건한 경찰차다움을 재현.
둘 다 1970년대 도시에 빼놓을 수 없는 차량입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●이번은 시판차・경찰차의 2종으로 전개
●연식・사양에 의한 세부의 구분에 주목
4세대의 스카이라인으로서 1972년에 등장한 C110형은, 롱 노즈를 강조한 미국 차조의 스타일로 변신. 그 후 오랫동안 계속되는 원형 테일 램프는 『스카 G』의 정체성이되었습니다. 선대의 『사랑의 스카이라인』에 이어 『켄과 메리의 스카이라인』의 CM 카피는 대반향을 불러, 상합 우산을 이미지 한 로고 스티커는 일세를 풍미했습니다. 중고차가 되고 나서도 인기는 쇠퇴하지 않고, 지금은 히스토릭카로서 세계적으로 저명한 차가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 4세대 스카이라인 2000GT계의 4도어 세단을 2022년 9월에 발매한 이래 매우 호평입니다만, 이번은 1974년경의 GT와, 후기형의 경찰차 사양을 전개하겠습니다. 경찰차는 실제로 배치되고 있던 차량의 대부분이 장착하고 있던 4기통차용 그릴로 해, 창틀 등의 장식도 심플해지는 등 질실 강건한 경찰차다움을 재현.
둘 다 1970년대 도시에 빼놓을 수 없는 차량입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.16. LV-N316a–b 닛산 GT-R 프리미엄 에디션 T-스펙 2024 모델
●GT-R 2024 model이 등장
●대부분의 부품을 신규 제작
●T-spec다운 바디 컬러도 주목
2007년에 발표된 NISSAN GT-R은 시대와 함께 진화를 이루고, 2024 model에 도착했습니다. 2024 model에서는 다운 포스를 증가시키는 신디자인의 전후 범퍼나 윙류를 채용, 특히 Premium Edition T-spec에서는, 내외장색의 코디네이트를 비롯해 전용 세팅의 서스펜션이나 카본 세라믹 브레이크등을 장비하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 NISSAN GT-R의 각 연식을 제품화해 왔습니다만, 이번은 최신형이 되는 2024 model이 첫 등장. 실차의 변화가 크므로, 미니어처 카로서는 대부분의 부품을 신규로 제작했습니다. 우선은 Premium Edition T-spec을 특징적인 두 색 바디로 제품화. 역대와 비교하여 진화의 크기를 1/64 스케일에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●대부분의 부품을 신규 제작
●T-spec다운 바디 컬러도 주목
2007년에 발표된 NISSAN GT-R은 시대와 함께 진화를 이루고, 2024 model에 도착했습니다. 2024 model에서는 다운 포스를 증가시키는 신디자인의 전후 범퍼나 윙류를 채용, 특히 Premium Edition T-spec에서는, 내외장색의 코디네이트를 비롯해 전용 세팅의 서스펜션이나 카본 세라믹 브레이크등을 장비하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 NISSAN GT-R의 각 연식을 제품화해 왔습니다만, 이번은 최신형이 되는 2024 model이 첫 등장. 실차의 변화가 크므로, 미니어처 카로서는 대부분의 부품을 신규로 제작했습니다. 우선은 Premium Edition T-spec을 특징적인 두 색 바디로 제품화. 역대와 비교하여 진화의 크기를 1/64 스케일에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.17. LV-N317a–b 닛산 GT-R 니스모 스페셜 에디션 2024 모델
●GT-R NISMO 2024 model이 등장
●대부분의 부품을 신규 제작
●NISMO만이 가능한 바디 컬러도 주목
NISSAN GT-R의 주행을 더욱 진화시킨 워크 튜닝 모델, GT-R NISMO는 2013년에 데뷔, 2017, 2020, 2024 model로 진화를 계속했습니다. 2024 model에서는 전후의 범퍼 디자인, 리어 윙 형상 등을 크게 변경. 현재도 국산 스포츠카의 정점으로 군림하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 탄생 10주년 기념 상품으로서 GT-R NISMO의 2014 model을 투입 이래, 역대 모델들을 라인업 계속해 왔습니다. 이번에는 신규 금형을 다수 제작하여 2024 model를 제품화합니다. 바디 컬러는 새로운 전통이 되고 있는 회색과 흰색의 두 색. 역대와 비교하여 진화의 크기를 1/64 스케일에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●대부분의 부품을 신규 제작
●NISMO만이 가능한 바디 컬러도 주목
NISSAN GT-R의 주행을 더욱 진화시킨 워크 튜닝 모델, GT-R NISMO는 2013년에 데뷔, 2017, 2020, 2024 model로 진화를 계속했습니다. 2024 model에서는 전후의 범퍼 디자인, 리어 윙 형상 등을 크게 변경. 현재도 국산 스포츠카의 정점으로 군림하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 탄생 10주년 기념 상품으로서 GT-R NISMO의 2014 model을 투입 이래, 역대 모델들을 라인업 계속해 왔습니다. 이번에는 신규 금형을 다수 제작하여 2024 model를 제품화합니다. 바디 컬러는 새로운 전통이 되고 있는 회색과 흰색의 두 색. 역대와 비교하여 진화의 크기를 1/64 스케일에서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.18. LV-N318a–b 혼다 발라드 스포츠 CR-X 무겐 CR-X 프로 스즈카 서킷
●인기의 무겐 CR-X PRO에 신사양
●스즈카 서킷으로 활약한 차량!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐(현·M-TEC)』이 제작한 MUGEN CR-X PRO였습니다. 돌출한 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과, 튜닝카다운 굉장한 양립으로, CR-X 소유의 차밍함을 배증시킨 MUGEN CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 MUGEN CR-X PRO를 2023년에 발매해 호평을 받았습니다. 이번에는, 당시 스즈카 서킷에서 활약한 세이프티카, 및 페이스카를 모티브로 한 신사양을 추가합니다. 지붕 위의 램프를 추가, 바디 위쪽을 선명한 하늘색과 노란색으로 칠한 '80년대다운 외모에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●스즈카 서킷으로 활약한 차량!
●세부의 차이에도 주목
1983년에 탄생한 혼다의 『듀엣 크루저』 발라드 스포츠 CR-X. 경쾌하고 컴팩트한 쿠페로서 대인기를 불러, 드레스업이나 튜닝의 소재로서도 매우 사랑받았습니다. 그 중에서도 돌출한 존재인 것이, 혼다와 관계가 깊은 『무겐(현·M-TEC)』이 제작한 MUGEN CR-X PRO였습니다. 돌출한 블리스터 펜더, 연장된 노즈, 통일된 컬러링 등, '80년대의 혼다 차다운 세련과, 튜닝카다운 굉장한 양립으로, CR-X 소유의 차밍함을 배증시킨 MUGEN CR-X PRO는 지금도 인기가 높은 하나입니다.
TLV-NEO에서는 MUGEN CR-X PRO를 2023년에 발매해 호평을 받았습니다. 이번에는, 당시 스즈카 서킷에서 활약한 세이프티카, 및 페이스카를 모티브로 한 신사양을 추가합니다. 지붕 위의 램프를 추가, 바디 위쪽을 선명한 하늘색과 노란색으로 칠한 '80년대다운 외모에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 7월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 7월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.19. LV-N319a–b 닛산 세피로 크루징 (90년식)
●뿌리 깊은 팬을 가진 A31형 세피로가 등장!
●스포티한 크루징계를 전개
●해외에서도 인기 FR 스포츠 세단
초대 세피로(A31형)는, 당시 화제가 된 “DINKS”층을 메인 타겟으로서 1988년에 등장. 명확한 그레이드 구분을 실시하지 않고, 엔진이나 내외장등을 자유롭게 조합할 수 있는 세피로・코디네이션이나, 크리스탈 커버에 덮인 헤드 라이트를 비롯한 스타일링 등, 세련된 인상을 주는 자동차였습니다. 나중에 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 로렐이나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 국내외에서 활약. 2세대에 체인지 되고 나서 30년 정도 지나는 현재도, 초대의 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
TLV-NEO에서는 섀시를 형제차라고 불리는 C33형 로렐이나 R32형 스카이라인을 전개해 왔습니다만, 여기서 A31형 세피로를 완전 신금형으로 제품화. 이번은 1990~92년에 생산된 중기형으로, RB20DET형 엔진을 탑재한 크루징을 전개하겠습니다. 리어 스포일러는 사용자 설치 부품이므로 소유자가 된 기분으로 설치할지를 선택하십시오.
닛산 6기통차 중, 새로운 브랜드로서 독자적인 매력을 구현하고, 닛산에게도 화려한 시대를 물들인 초대 세피로를 꼭 컬렉션해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●스포티한 크루징계를 전개
●해외에서도 인기 FR 스포츠 세단
초대 세피로(A31형)는, 당시 화제가 된 “DINKS”층을 메인 타겟으로서 1988년에 등장. 명확한 그레이드 구분을 실시하지 않고, 엔진이나 내외장등을 자유롭게 조합할 수 있는 세피로・코디네이션이나, 크리스탈 커버에 덮인 헤드 라이트를 비롯한 스타일링 등, 세련된 인상을 주는 자동차였습니다. 나중에 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 로렐이나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 국내외에서 활약. 2세대에 체인지 되고 나서 30년 정도 지나는 현재도, 초대의 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
TLV-NEO에서는 섀시를 형제차라고 불리는 C33형 로렐이나 R32형 스카이라인을 전개해 왔습니다만, 여기서 A31형 세피로를 완전 신금형으로 제품화. 이번은 1990~92년에 생산된 중기형으로, RB20DET형 엔진을 탑재한 크루징을 전개하겠습니다. 리어 스포일러는 사용자 설치 부품이므로 소유자가 된 기분으로 설치할지를 선택하십시오.
닛산 6기통차 중, 새로운 브랜드로서 독자적인 매력을 구현하고, 닛산에게도 화려한 시대를 물들인 초대 세피로를 꼭 컬렉션해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.20. LV-N320a 닷선 트럭 4WD 킹캡 AD
●닷선 트럭(720형)이 1/64스케일로 신등장
●서스펜션이 움직이는 새로운 특수 효과!
●크로스 컨트리적으로 즐길 수 있는 바위 파츠 부속!
아메리칸 테이스트를 가진 일본차의 필두, 닷선 트럭. 그 중에서도 1979년에 등장한 720형은 스퀘어 바디 스타일, 역대 최초의 4WD의 설정 등 에포크 메이킹으로, 지금도 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
1983년 이후의 후기형은 그릴의 확대, 테일 램프 위치의 변경으로 한층 더 완성된 디자인이 매력이 되었습니다. TLV에서는 1/43스케일로 2019년에 제품화했습니다만, 여기에서 만반의 준비를 하고 1/64스케일・서스펜션의 특수 효과 첨부로의 등장입니다.
바리에이션 중 최상급차로 설정된, 시트 후부의 긴 킹캡 AD를 재현, 일본에서도 인기가 높았던 4WD는 국내 사양과 북미 사양의 두 종을 전개하겠습니다. 그릴이나 인테리어 등 사양별의 구분은 물론, 이번은 신규 특수 효과로서 전후 모두 바퀴 축이 움직이고, 바위 부품이 부속되므로, 오프로드 길에서 타이어의 크로스 컨트리적 매력을 미니카로 즐길 수 있습니다. 꼭 상자에서 꺼내 책상 위의 오프로드 길에 디스플레이 해 보세요.
※TLV20주년 스티커가 부속!
공식 설명문 (문책:토미텍)
●서스펜션이 움직이는 새로운 특수 효과!
●크로스 컨트리적으로 즐길 수 있는 바위 파츠 부속!
아메리칸 테이스트를 가진 일본차의 필두, 닷선 트럭. 그 중에서도 1979년에 등장한 720형은 스퀘어 바디 스타일, 역대 최초의 4WD의 설정 등 에포크 메이킹으로, 지금도 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
1983년 이후의 후기형은 그릴의 확대, 테일 램프 위치의 변경으로 한층 더 완성된 디자인이 매력이 되었습니다. TLV에서는 1/43스케일로 2019년에 제품화했습니다만, 여기에서 만반의 준비를 하고 1/64스케일・서스펜션의 특수 효과 첨부로의 등장입니다.
바리에이션 중 최상급차로 설정된, 시트 후부의 긴 킹캡 AD를 재현, 일본에서도 인기가 높았던 4WD는 국내 사양과 북미 사양의 두 종을 전개하겠습니다. 그릴이나 인테리어 등 사양별의 구분은 물론, 이번은 신규 특수 효과로서 전후 모두 바퀴 축이 움직이고, 바위 부품이 부속되므로, 오프로드 길에서 타이어의 크로스 컨트리적 매력을 미니카로 즐길 수 있습니다. 꼭 상자에서 꺼내 책상 위의 오프로드 길에 디스플레이 해 보세요.
※TLV20주년 스티커가 부속!
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대／1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.21. LV-N321a 닷선 트럭 4X4 킹캡 북미사양
●닷선 트럭(720형)이 1/64스케일로 신등장
●서스펜션이 움직이는 새로운 특수 효과!
●크로스 컨트리적으로 즐길 수 있는 바위 파츠 부속!
아메리칸 테이스트를 가진 일본차의 필두, 닷선 트럭. 그 중에서도 1979년에 등장한 720형은 스퀘어 바디 스타일, 역대 최초의 4WD의 설정 등 에포크 메이킹으로, 지금도 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
1983년 이후의 후기형은 그릴의 확대, 테일 램프 위치의 변경으로 한층 더 완성된 디자인이 매력이 되었습니다. TLV에서는 1/43스케일로 2019년에 제품화했습니다만, 여기에서 만반의 준비를 하고 1/64스케일・서스펜션의 특수 효과 첨부로의 등장입니다.
바리에이션 중 최상급차로 설정된, 시트 후부의 긴 킹캡 AD를 재현, 일본에서도 인기가 높았던 4WD는 국내 사양과 북미 사양의 두 종을 전개하겠습니다. 그릴이나 인테리어 등 사양별의 구분은 물론, 이번은 신규 특수 효과로서 전후 모두 바퀴 축이 움직이고, 바위 부품이 부속되므로, 오프로드 길에서 타이어의 크로스 컨트리적 매력을 미니카로 즐길 수 있습니다. 꼭 상자에서 꺼내 책상 위의 오프로드 길에 디스플레이 해 보세요.
※TLV20주년 스티커가 부속!
공식 설명문 (문책:토미텍)
●서스펜션이 움직이는 새로운 특수 효과!
●크로스 컨트리적으로 즐길 수 있는 바위 파츠 부속!
아메리칸 테이스트를 가진 일본차의 필두, 닷선 트럭. 그 중에서도 1979년에 등장한 720형은 스퀘어 바디 스타일, 역대 최초의 4WD의 설정 등 에포크 메이킹으로, 지금도 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
1983년 이후의 후기형은 그릴의 확대, 테일 램프 위치의 변경으로 한층 더 완성된 디자인이 매력이 되었습니다. TLV에서는 1/43스케일로 2019년에 제품화했습니다만, 여기에서 만반의 준비를 하고 1/64스케일・서스펜션의 특수 효과 첨부로의 등장입니다.
바리에이션 중 최상급차로 설정된, 시트 후부의 긴 킹캡 AD를 재현, 일본에서도 인기가 높았던 4WD는 국내 사양과 북미 사양의 두 종을 전개하겠습니다. 그릴이나 인테리어 등 사양별의 구분은 물론, 이번은 신규 특수 효과로서 전후 모두 바퀴 축이 움직이고, 바위 부품이 부속되므로, 오프로드 길에서 타이어의 크로스 컨트리적 매력을 미니카로 즐길 수 있습니다. 꼭 상자에서 꺼내 책상 위의 오프로드 길에 디스플레이 해 보세요.
※TLV20주년 스티커가 부속!
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대／1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.22. LV-N322a 닛산 스카이라인 GT-R 경찰차 (사이타마현 경찰)
●BCNR33형 스카이라인 GT-R에 신사양
●V-spec N1과 순찰차로 전개
●전용 파트에도 주목
1995년에 BNR32형으로부터 풀 모델 체인지 해 등장한 BCNR33형 스카이라인 GT-R. 뉘르부르크링에서의 타임 어택으로 7분 59초의 타임을 기록해, 선대 BNR32형에 대한 타임 차이로부터 「마이너스 21초 로망」의 캐치 카피가 붙여졌습니다.
선대보다 확대된 전폭이나 휠 베이스, 강성이 높아진 섀시로부터 발휘되는 높은 주행 안정성 등, BCNR33형만이 가능한 캐릭터가 다시 주목받고 있습니다.
TLV-NEO의 BCNR33형 스카이라인 GT-R은 벌써 호평을 받고 있습니다만, 한층 더 신사양이 등장합니다.
순찰차는 사이타마현 경에 당시 배치된 차량으로, 각종 파츠는 유저 설치 부품으로 재현했습니다.
지금 인기가 고조되어 온 BCNR33형 스카이라인 GT-R을 꼭 준비해 주세요.
※안테나・전면 경광등・버그 가드는 유저 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●V-spec N1과 순찰차로 전개
●전용 파트에도 주목
1995년에 BNR32형으로부터 풀 모델 체인지 해 등장한 BCNR33형 스카이라인 GT-R. 뉘르부르크링에서의 타임 어택으로 7분 59초의 타임을 기록해, 선대 BNR32형에 대한 타임 차이로부터 「마이너스 21초 로망」의 캐치 카피가 붙여졌습니다.
선대보다 확대된 전폭이나 휠 베이스, 강성이 높아진 섀시로부터 발휘되는 높은 주행 안정성 등, BCNR33형만이 가능한 캐릭터가 다시 주목받고 있습니다.
TLV-NEO의 BCNR33형 스카이라인 GT-R은 벌써 호평을 받고 있습니다만, 한층 더 신사양이 등장합니다.
순찰차는 사이타마현 경에 당시 배치된 차량으로, 각종 파츠는 유저 설치 부품으로 재현했습니다.
지금 인기가 고조되어 온 BCNR33형 스카이라인 GT-R을 꼭 준비해 주세요.
※안테나・전면 경광등・버그 가드는 유저 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.23. LV-N323a 닛산 캐러밴 롱디럭스 (78년식)
●호평의 초대 캐러밴에 후기형 등장
●사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐!
●디오코레64 #카스냅 모두 적합
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서도, 제품화 발표의 단계에서 큰 반향을 받은 초대 캐러밴에 빨리도 신사양이 등장입니다. 이번은 1978년의 마이너 체인지로 주로 프런트 주위의 의장이 변경된 후기형을 전개. 이미지 컬러의 하나이기도 한 녹색 바디로했습니다. 사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐 가능합니다. 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐!
●디오코레64 #카스냅 모두 적합
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서도, 제품화 발표의 단계에서 큰 반향을 받은 초대 캐러밴에 빨리도 신사양이 등장입니다. 이번은 1978년의 마이너 체인지로 주로 프런트 주위의 의장이 변경된 후기형을 전개. 이미지 컬러의 하나이기도 한 녹색 바디로했습니다. 사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐 가능합니다. 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.24. LV-N324a 닛산 캐러밴 이동교번차
●호평의 초대 캐러밴에 후기형 등장
●사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐!
●디오코레64 #카스냅 모두 적합
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서도, 제품화 발표의 단계에서 큰 반향을 받은 초대 캐러밴에 빨리도 신사양이 등장입니다. 이번은 1978년의 마이너 체인지로 주로 프런트 주위의 의장이 변경된 후기형을 전개. 당시의 카탈로그 등에서도 친숙한 이동교번차 사양으로했습니다. 사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐 가능합니다. 디오코레64 #카스냅과 조합해서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐!
●디오코레64 #카스냅 모두 적합
1973년 2월에 탄생한 닛산 원 박스카 캐러밴. 트럭 등과의 공용 디자인이 아닌, 완전한 원 박스 전용의 바디는 획기적인 것이었습니다. 당초는 장단 2종의 바디에 라이트밴, 코치(왜건), 마이크로 버스와 바리에이션을 전개. 초대 캐러밴은 1976년에는 자매차로서 호미를 더해, 호평 가운데 1980년에 세대 교체를 맞이합니다. 초대는 그 후의 국산 원 박스의 정형을 쌓은 명차라고 할 수 있습니다.
TLV-NEO에서도, 제품화 발표의 단계에서 큰 반향을 받은 초대 캐러밴에 빨리도 신사양이 등장입니다. 이번은 1978년의 마이너 체인지로 주로 프런트 주위의 의장이 변경된 후기형을 전개. 당시의 카탈로그 등에서도 친숙한 이동교번차 사양으로했습니다. 사이드 슬라이드 도어, 리어 게이트가 개폐 가능합니다. 디오코레64 #카스냅과 조합해서도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.25. LV-N325a–b 쉐보레 아스트로 LT AWD (94년식)
●쉐보레 아스트로의 전기형이 신등장!
●TLV 시리즈 최초의 미국차!
●본국 사양과 일본 사양의 구분에 주목
1990년대에 일본에서 일어난 미니밴 붐. 붐의 화부역의 한 차량이 1985년 데뷔의 『쉐보레 아스트로』입니다. 1990년대 초반에는 커스텀 카나 컨버젼차의 베이스로서 주목받아 병행 수입차가 급증. 그 후 1993년에는 정규 수입이 시작되었고, 1994년에는 리어가 긴 EXT(익스텐드) 바디가 표준화되었습니다. 이번, TLV-NEO에서는 최초의 미국차로서, 최상급 그레이드의 「LT」의 EXT 사양을 두 종 전개하겠습니다.
두 종 모두 RV차로서도 인기의 AWD, 리어는 더치 도어라고 불리는 사양으로 했습니다. 그레이 M의 N325a는 본국 사양을 이미지해, 블루계 투톤의 N325b는 리어의 윙커 배색과 머플러 형상 등이 변경된 일본용 정규 수입차 사양입니다. 휠도 표준과 옵션으로 구분했습니다. 90년대의 거리를 물들인 아스트로. 꼭 컬렉션 외에도 당시의 공기를 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●TLV 시리즈 최초의 미국차!
●본국 사양과 일본 사양의 구분에 주목
1990년대에 일본에서 일어난 미니밴 붐. 붐의 화부역의 한 차량이 1985년 데뷔의 『쉐보레 아스트로』입니다. 1990년대 초반에는 커스텀 카나 컨버젼차의 베이스로서 주목받아 병행 수입차가 급증. 그 후 1993년에는 정규 수입이 시작되었고, 1994년에는 리어가 긴 EXT(익스텐드) 바디가 표준화되었습니다. 이번, TLV-NEO에서는 최초의 미국차로서, 최상급 그레이드의 「LT」의 EXT 사양을 두 종 전개하겠습니다.
두 종 모두 RV차로서도 인기의 AWD, 리어는 더치 도어라고 불리는 사양으로 했습니다. 그레이 M의 N325a는 본국 사양을 이미지해, 블루계 투톤의 N325b는 리어의 윙커 배색과 머플러 형상 등이 변경된 일본용 정규 수입차 사양입니다. 휠도 표준과 옵션으로 구분했습니다. 90년대의 거리를 물들인 아스트로. 꼭 컬렉션 외에도 당시의 공기를 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(쉐보레) |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(쉐보레) |
2.26. LV-N326a 히노 리엣세 II LX
●히노 자동차의 마이크로 버스 "리엣세 II"를 제품화
●오리도, 스탠다드 그레이드의 송영 버스 사양
●연식에 의한 구분에도 주목
리엣세 II는 히노 자동차의 소형 버스, 레인보우 RB/AB의 실질적인 후계차로서 토요타 코스터의 OEM을 받아 1996년에 첫 등장. 코스터와의 외관상의 차이는 차명과 엠블럼에만 머물렀습니다. 2016년에는 코스터가 모델 체인지한 것에 따라 리엣세 II도 2세대가 데뷔. 대형차 유저에게의 판매망의 강도도 있어, 노선 버스 사업자로의 활약도 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서도 인기의 마이크로 버스에, 히노 리엣세 II가 첫 등장합니다.
이번은 은색의 창 섀시나 바디 컬러에 도장된 운전석 도어 주위 등이 특징의 베이직 그레이드 『LX』를 재현, 옵션의 오리도 사양을 프로토타입으로 하고 있습니다. 컬러링은 픽업 버스 등에서 볼 수 있는 기회가 많은 화이트/라벤더 투톤을 선택했습니다. 레이더가 붙지 않는 초기형 타입의 범퍼에도 주목해 주십시오. 가지고 있는 TLV-NEO 각 차종과 나란히, 현대의 도시의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
●오리도, 스탠다드 그레이드의 송영 버스 사양
●연식에 의한 구분에도 주목
리엣세 II는 히노 자동차의 소형 버스, 레인보우 RB/AB의 실질적인 후계차로서 토요타 코스터의 OEM을 받아 1996년에 첫 등장. 코스터와의 외관상의 차이는 차명과 엠블럼에만 머물렀습니다. 2016년에는 코스터가 모델 체인지한 것에 따라 리엣세 II도 2세대가 데뷔. 대형차 유저에게의 판매망의 강도도 있어, 노선 버스 사업자로의 활약도 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서도 인기의 마이크로 버스에, 히노 리엣세 II가 첫 등장합니다.
이번은 은색의 창 섀시나 바디 컬러에 도장된 운전석 도어 주위 등이 특징의 베이직 그레이드 『LX』를 재현, 옵션의 오리도 사양을 프로토타입으로 하고 있습니다. 컬러링은 픽업 버스 등에서 볼 수 있는 기회가 많은 화이트/라벤더 투톤을 선택했습니다. 레이더가 붙지 않는 초기형 타입의 범퍼에도 주목해 주십시오. 가지고 있는 TLV-NEO 각 차종과 나란히, 현대의 도시의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책:토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 10월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |