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| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 쿠로베 협곡철도 본선 (우나즈키~케야키다이라) ↕ 간사이전력 쿠로베 전용철도 (케야키다이라~쿠로베가와다이욘하츠덴쇼마에) ↕ 도보 (쿠로베가와다이욘하츠덴쇼마에~인클라인카부) ↕ 간사이전력 인클라인 (인클라인카부~인클라인죠부) ↕ 도보 (인클라인죠부~사쿠로다니) ↕ 쿠로베 터널 내 전용버스 (사쿠로다니~쿠로베댐) ↕ 칸덴 터널 전기버스 (쿠로베댐~오기자와) |
| [ruby(本, ruby=ほん)][ruby(線, ruby=せん)] Kurobe Gorge Railway Line | 본선 | |
신야마비코바시(新山彦橋)를 건너는 열차 | |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 우나즈키역 |
| 종점 | 케야키다이라역 |
| 역 수 | 10 |
| 개업일 | 1926년 10월 23일 |
| 소유자 | 쿠로베 협곡철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
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| 차량기지 | 우나즈키 차고 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 20.1km |
| 궤간 | 762mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 25km/h |
| 실측지도 상의 본선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
1. 개요
쿠로베 협곡철도의 유일한 노선으로, 도야마현 쿠로베시의 우나즈키역과 케야키다이라역을 잇는다. 쿠로베 루트의 일부이며 전체적으로 쿠로베가와를 따라 달리며 관광철도로서 인기가 높다.1926년 개업 당시에는 일본전력이 전원(電源)개발을 위해 부설한 전용노선이었으나 그 때도 등산객 등의 여객수송을 맡았다. 역은 열 개나 되지만 여객열차는 네 곳 밖에 정차하지 않으며, 나머지는 전부 전용역이다.
차량 편성은 13량인데 현재 사철 중 량 수가 가장 많다.
2. 역사
- 1923년 : 우나즈키 ~ 네코마타(11.8km) 궤도부설 공사
- 1926년 10월 23일 : 우나즈키 ~ 네코마타 운행 개시
- 1929년 12월 26일 : 네코마타 ~ 코야다이라 운행 개시
- 1931년 7월 30일 : 코야다이라 ~ 코쿠로베 운행 개시
- 1937년 6월 30일 : 코쿠로베 ~ 케야키다이라 운행 개시
- 1941년 10월 1일 : 일본전력이 일본발송전(日本発送電)[1]에게 양도
- 1951년 5월 1일 : 일본발송전이 간사이전력에게 양도
- 1953년 11월 5일 : 승객 요구에 따른 지방철도법 허가 취득
- 1953년 11월 16일 : 쿠로베철도로 정식 운행개시[2]
- 1971년 5월 4일 : 간사이전력에서 자회사인 쿠로베협곡철도로 인계
3. 역 목록
| 쿠로베 협곡철도 본선 | ||
| 역명 | km | 환승노선 |
| 우나즈키 宇奈月 | 0.0 | ¶우나즈키온센역 : 도야마 지방철도 ●본선(T41) |
| 야나기바시 柳橋 | 2.1 | |
仏石 | ? | (폐역연도 미상) |
| 모리이시 森石 | 5.1 | |
| 쿠로나기 黒薙 | 6.5 | ¶간사이전력 쿠로베 전용철도(쿠로나기 지선) |
| 사사다이라 笹平 | 7.0 | |
| 다시다이라 出平 | 9.1 | |
| 네코마타 猫又 | 11.8 | |
| 카네츠리 鐘釣 | 14.3 | |
四平 | ? | (1968년 이전 폐역) |
| 코야다이라 小屋平 | 17.5 | |
| 케야키다이라 欅平 | 20.1 | ¶간사이전력 쿠로베 전용철도(본선) |