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[[케이한 13000계 전동차/현황]]{{{#!if 문서명2 != null
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, [[]]}}}| | <tablealign=center><tablebordercolor=#011961> 케이한 13000계 전동차 Keihan 13000 series 京阪 13000系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성, 6량 1편성, 7량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 2012년 ~ 도입중 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 케이한 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2012년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 18,900㎜ 중간차 18,700㎜ | |||
| 전폭 | 2,792㎜ | ||||
| 전고 | 선두차 4,195㎜ 중간차 4,116㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | K-ATS | ||||
| 제어방식 | 도요전기 VVVF-IGBT 도요전기 VVVF-Full SiC | ||||
| 동력장치 | 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.8㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.3㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M2T, 3M3T, 3M4T | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
케이한 전기철도가 2200계, 2600계, 5000계 등의 구형차량들을 대체할 목적으로 2012년부터 현재까지 도입 중인 케이한 전기철도의 최신 통근형 전동차이다.2. 설명
이 차량은 2008년에 제조된 3000계 이후 4년 만에 도입이 시작되어 현재까지도 증비가 계속되고 있는 차량이며 전 차량이 가와사키 중공업 효고공장에서 제조되고 있다.그런데 2010년대에 도입한 신차인데도 불구하고 사진과 같이 더블암 팬터그래프(...)[1]가 탑재되었으나,
30번대 차량은 케이한에서 십수년 만에 6량편성으로 도입되었다. 그러나 2025년 다이아 개정으로 케이한 전철 본선의 보통열차가 전부 4량으로 감량되면서, 30번대의 중간차는 새로 제작되는 선두차와 함께 재조성된다.
몇몇 차량에는 2대 3000계의 프리미엄 카 연결로 인해 잉여가 된 2대 3000계의 일반석 중간차가 연결되어 있다.