이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 창원시 성산구 남양동(대방동종점) | 종점 | 경상남도 창원시 마산합포구 가포동(가포고등학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:25 | 기점행 | 첫차 | 05:25 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 22~23분 | 주말배차 | 25~26분 | ||
| 운수사명 | 마창여객 | 인가대수 | 8대[1] | ||
| 노선 | 대방동종점 - 성주프리빌리지·대방덕산2차아파트 - 대암고등학교 - 사파동주민센터 - 창원축구센터·법원 - 검찰청 - 경남도청 - 지귀상가 - 창원공고·홈플러스·파티마병원 - 창원종합터미널 - 팔용동입구 - 한국전력 - 마산시외버스터미널 - 마산역 - 석전동 - 국제주유소 - 회원신협 - (→ 경남은행연수원 →/← 롯데캐슬프리미어아파트 ←) - 마산성로원 - 한우아파트 - 마산여고 - 제일여고 - 문화동 - (→ 경남대·남부터미널종점 →/← 경남대학교 ← 남부터미널 ←) - 해운중학교종점 - 고운초등학교 - 국립마산병원 - 가포고등학교 | ||||
2. 개요
마창여객에서 운행했던 창원시의 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 58.4km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2005년 개편 당시에는 701번(구 308번)과 702번(구 305번)[2]라는 노선으로 존재하고 있다가 2009년 4월 개편 시 이 두 개 노선을 적절히 섞어서 만들었다.
- 2015년 3월 13일에 3대가 감차되어 배차간격이 더 벌어지게 되었다. 창원시 공지사항
- 2018년 4월 21일부터 주말 9대에서 7대로 변경 운행하게 되었다.
- 2019년 9월 2일부터 평일 10대에서 7대로 변경 운행하면서 3대 감차되었다.
- 2021년 3월 2일부터 평일 10대 운행으로 환원되었다.
- 책임배차제 시행에 따라 2021년 9월 1일부터 마창여객에서 운행되고 있다.
- 2022년 4월 18일부터 해운중학교였던 종점이 가포고등학교로 연장되었다.
- 2023년 6월 10일 창원시 시내버스 노선 전면개편으로 730번으로 대체되어 폐선되었다.
4. 특징
- 그야말로 극과 극을 달리는 노선. 마산구내에서는 골목길을 쑤시고 다니는 노선으로 형제상가빌라 일대 구간과 산복도로 구간은 그야말로 이 도로가 좌석버스 다니기에 적절한 도로인지 의심스러운 수준이다. 회원초등학교-임항선 건널목-동중입구 사거리 구간도 예외없다. 이 구간에서는 운이 좋다 싶으면 좌석버스끼리 교행하는 장면이 나온다. 아니면 100번, 105번, 254번과 함께 줄줄이 같이 다니는 것을 볼 수 있다. 문화동-석전사거리 구간은 105번과 아예 100% 겹쳐진다. 다만 이 노선은 직행좌석 노선이라 일부 정류소를 정차하지 않으니 주의할 것.
- 하지만 이런 골목길 투어도 석전사거리를 지나가는 순간 끝나며 이 때부터는 왕복 4차로 이하로 떨어지는 구간이 절대로 없다. 게다가 창원대로 질주 시에는 승객이 거의 타지 않으며[3] 그래서 차가 적다 싶으면 폭주는 기본이다. 그리고 창원터미널 - 지귀상가 - 도청 - 법원 - 대방동으로 이어지는 창원시내 투어 시에도 고속 운행을 시전한다.
- 다수의 철도 동호인과 버스 동호인이 이 노선을 창원중앙역으로 보내야 한다는 의견을 냈으나[4] 어찌된 일인지 창원시 측에서는 기존에 있던 220번 외에 순환노선인 210번과 211번에 대해 창원중앙역을 경유하도록 변경하는 것과 220번과 반대방향으로 다니는 순환노선인 221번을 신설하는 것 등으로 연계교통을 퉁쳐 버렸다.
- 연계 철도역은 마산역 하나 뿐이며 창원종합버스터미널-신창원역 간, 팔룡동입구-창원역 간이 도보 연계된다. 다만 신창원역은 여객영업을 접었고 도청에서 창원중앙역 및 팔룡동입구-창원역 도보는 가능하긴 하지만 너무 멀다. 팔룡동입구-창원역은 약 15분, 도청에서 창원중앙역까지는 30분이 걸린다.[5] 특히나 후자는 경사가 만만치 않다.
- 버스가 드물게 있는 산복도로 구간에서는 자타공인 창원시 학교셔틀의 과부하 해소용으로 일부 학생들이 골라 탄다.[6] 그 외에도 골목길 구간에서는 이 노선이 없을 경우 도심을 나가기가 곤란하다.[7]
이런 특수성 때문인지 수요는 제일 적지만 어찌어찌 살아남았다.
- 사실 마산 쪽에서는 263번이라는 대체노선이 있기는 하지만 배차간격이 도저히 답이 없을 정도이다. 그나마도 회원초등학교 쪽이 아니라 석전사거리-마산여중 구간을 그대로 산복도로로 지나간다.
- 2017~18년부터 교방동 일대가 재개발되기 시작하면서 골목길 구간의 승객 수가 줄어들었다. 형제상가빌라 정류소(ID:422901)의 경우 그 빌라가 철거됨에 따라 빌라가 없는 빌라 정류소가 되었으며 빌라가 철거된 그 자리에 창원 롯데캐슬 프리미어 아파트가 완공된 후에도 한동안 형제상가빌라로 안내했다. 2021년에 들어 버스에서는 롯데캐슬프리미어로 안내하고 있지만 정류장에는 형제상가빌라로 적혀 있다가, 2022년이 되어서야 정류장에도 롯데캐슬프리미어아파트로 올바르게 수정되었다.
4.1. 노선
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 / 공휴일 7대 운행.[2] 이전 편집 버전에는 구 303번이라고 되어 있었는데 702번 노선은 공식적으로 구 305번을 변경한 노선이었다. (여담으로 구 305번의 진짜 후계자인 705번은 개편 이후 신설된 노선. 물론 지금은 폐선되었다.) 통합 전 702번 노선은 오히려 구 300번(또는 현재의 122번)의 선형과 유사했다. 구 303번 노선은 링크를 참조할 것.[3] 끽해봤자 창원터미널 정류소를 제외하면 없다.[4] 사실 창원대학교가 시종점이거나 인근에 기웃거리는 노선 중에 창원중앙역에 가야 한다는 의견이 나오지 않은 노선이 없었다! 그 정도로 창원중앙역의 연계교통이 부실하게 보였다는 증거.[5] 무려 1.6km.[6] 이것은 어디까지나 중간 정류장에서 탑승할 경우. 시점인 해운중학교에서 탑승하는 학생들은 100번 놓친 학생들이 어쩔 수 없이 탄다. 대체재로 경남대학교까지 걸어가서 다른 노선을 타는 학생도 볼 수 있다.[7] 105번를 타면 드리프트와 학생크리 때문에 기피하는 경우가 상당수다. 비록 마산회원구청, 마산고속버스터미널(마산종합운동장에서 하차해서 약 10여분 도보)에 연계되기는 하지만 105번은 결정적으로 구마산 도심 및 대중교통시설을 모조리 피해가므로 벽산아파트 주민들과 근처 회원동/교방동민들은 선택지가 이 노선밖에 없다.