| 미션 H24 Mission H24 | ||
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| 주체 | FIA | 서부 자동차 클럽 | |
| 기술 협력 | 토요타 가주 레이싱 | |
| 링크 | | |
1. 개요
FIA와 ACO가 공동 추진 중인 수소 기반 프로토타입 레이스카를 개발 및 투입을 목표로 하는 프로그램이다.2. 연혁
2.1. 출범
2018년 9월, ACO와 그린GT가 협력해 수소 전기 구동 프로토타입 개발 계획을 스파-프랑코샹 서킷에서 공식적으로 공개했다.2.2. 초기 활동
| 미션H24의 LMPH2G 프로토타입 |
2019년, ACO와 그린GT는 H24 레이싱 팀을 창설하고 첫번째 시제품인 LMPH2G를 통해 레이스 조건 아래에서 테스트를 시작하였으며, 같은 해 스파와 르망 24시 주간 등 주요 레이스 이벤트에서 시범 주행과 수소 충전 시연이 이뤄졌다.
| 미션H24의 H24 프로토타입 |
2020년에는 새로운 H24 프로토타입이 공개되었으며, 르망 24시에서 경기 시작 전 시범 주행을 하였다. 2021년에는 H24가 파리 본부에 전시되는 등, 프로젝트의 인지도를 위한 활동도 진행 되었다.
2.3. 레이스 진출 준비
2022년과 2023년에 H24 프로토타입이 미쉐린 르망 컵의 일부 세션에 출전해 실제 레이스 환경 속에서 주행하였다. 2023년 10월, 차세대 수소 전기 프로토타입인 H24 EVO의 초기 설계안이 공개되었다.| 파일:MissionH24 EVO.png |
| 미션H24의 H24 EVO 프로토타입 |
2024년 6월, 르망 24시 행사 기간 중, H24 EVO의 쇼카가 공개되었다. 기존의 기체수소 방식보다 높은 성능을 목표로 하며, 내구성 및 효율성 개선에 중점을 둔 모델이다.
2.4. 수소 저장 방식의 전환
2025년 1월, ACO와 FIA는 H24 EVO의 수소 저장 방식을 기체 수소에서 액체 수소로 변경한다고 발표했다. 또한 수소 탱크에 대략 11~14kg 정도의 수소를 저장해 40분 정도의 주행을 목표로 한다고 하며 무게, 저장 혀율, 열 관리 등에 대한 계획이 전면적으로 수정되어 개발 일정이 일부 조정되었다.2025년 6월, 르망 24시 주간에 ACO와 FIA가 수소 클래스의 도입을 재확인하며, 동시에 토요타 가주 레이싱이 미션 H24와 기술 협력을 발표하면서, 주요 제조사의 참여가 본격화되었다.
2.5. 향후 계획
2025년 하반기에는 벤치 테스트 및 시스템 조립을 시작하며, 2026년 2월에는 H24 EVO의 제작을 개시, 같은 해 4월 첫 트랙 테스트가 예정되어 있다. 그리고 2028년에 WEC와 르망 24시에 수소 프로토타입 클래스의 정식 출전을 목표로 하고 있다.2.6. 기술적 특징
2.6.1. 파워트레인
수소 연료 전지와 전기 모터로 구성된다. 초기 프로토타입인 LMPH2G는 기체 수소 압축 저장 방식을 사용했으나 H24 EVO부터는 액체 수소 저장 방식으로 변경되었다.2.6.2. 저장 및 주행 성능
액체 수소 방식은 체적 효율이 높아 더 많은 수소를 저장할 수 있으며, 장거리 주행에 유리하며, H24 EVO는 약 11~14kg의 액체 수소를 탑재해 40분 주행을 목표로 하고 있다.2.6.3. 파트너십
ACO 및 FIA의 지원 아래,그린GT가 기술 개발을 담당하며, 토탈에너지스가 수소 공급 인프라를 지원하며, 2025년부터는 토요타 가주 레이싱이 냉각, 공기역학, 시스템 통합 분야에서 참여를 시작했다.2025년 10월 2일, 모션 어플라이드[1]가 수소 기반 모터스포츠 프로젝트 미션 H24와의 전략적 파트너십을 연장했다. 이번 협약을 통해 양사는 내구 레이스의 미래로 꼽히는 무배출 수소 레이싱 기술 개발에 속도를 낼 계획이다. 모션 어플라이드는 이미 미션 H24의 차세대 프로토타입 H24 EVO에 차량 제어 장치 VCU-500, 타이어 압력 모니터링 시스템, ATLAS 텔레메트리 소프트웨어 등을 공급하며 핵심적인 역할을 맡아왔다. 이번 파트너십 갱신으로 해당 기술 지원은 한층 강화되며, 실시간 데이터 분석과 시뮬레이션을 통한 성능 최적화 작업도 본격화된다.
업계에서는 이번 협력 연장이 2028년 르망 24시와 WEC에 수소 프로토타입 카테고리 도입을 앞당기는 데 중요한 발판이 될 것으로 보고 있다. 모션 어플라이드 측은 “무배출 레이스카를 실현하기 위한 여정에서 미션 H24와의 협력은 결정적 의미를 갖는다”며 기대감을 전했다.
2.7. 전망
본래 계획은 2024년 르망 24시에 출전하는 것이었으나, 기술적 난제와 일정 조정으로 인해 2028년으로 연기되었다. FIA와 ACO는 수소 클래스 신설을 위해 별도의 안전 규정 및 기술 규정을 마련 중이다. 장기적으로는 하이퍼카 클래스와 병행해 WEC와 르망의 차세대 친환경 기술 플랫폼으로 자리 잡는 것을 목표로 하고 있다.3. 프로토타입
- LMPH2G
- H24
- H24 EVO
4. 둘러보기
[1] 前 맥라렌 어플라이드. 본래 맥라렌 그룹 산하 기술 자회사였으나, 2021년 매각 후 독립하면서 지금의 이름으로 변경