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최근 수정 시각 : 2022-11-27 00:44:12

마그네틱 브레이크

파일:external/www.cst.com/Full%20Brake%20Geometry.jpg
디스크형
파일:external/hampage.hu/sinfek.jpg
기차에 설치된 리니어 타입

자기 브레이크란, 전자석이든 자석이든 자기장을을 사용해 고속으로 움직이는 금속에 와전류를 발생, 딸림 전류로 인해 발생하는 후속 자기장에 의한 백토크를 사용하여 전자석에 주행방향에 대한 역방향의 힘을 가해 운동하는 대상을 정지시키는 제품군을 의미한다.

방식은 아까 언급한 것과 같이, 영구자석과 전자석 두 종류로 나누어진다.

1. 영구자석 마그네틱 브레이크

마찬가지로 일정한 수준으로 속도를 줄여야 하는 장치에 설치되는데 영구자석 브레이크는 그 중에서도 무슨일이 있어도 작동이 필요한 매우 높은 신뢰성이 필요한 곳에 사용된다. 왜냐하면 영구자석의 자력은 항상 살아있기 때문에 외부 동력이 죄다 끊기거나 설비에 중대한 문제가 발생하더라도 무조건 동작을 보장할 수 있기 때문이다. 대신 이런 무조건 작동 특성은 평상시에도 마찬가지라 제동력을 완전히 없앨 수는 없다.

사용처는 다음과 같다.
이 계열은 원래 드럼 브레이크를 쓰나, 기능성과 수명을 이유로 요즘은 전자식으로 구현된다. 그러나 마그네틱 브레이크가 아니라 발전제동 방식으로 구성되는데 왜냐하면 마그네틱 브레이크처럼 영구자석과 저항 부하가 달린 코일덩어리를 그냥 쓰기에는 사용자의 요구와 속도에 따른 제동력 제어가 안되기 때문이다.
엘리베이터에서 케이블 절단 등으로 추락사고가 발생한 상황을 생각해보자. 아무리 맨 밑바닥에 충격 흡수기가 있더라도 좀 높은 곳에서 떨어진다 싶으면 가속이 너무 붙어서 밑에 뭐가 있건간에 그냥 박살나버리기 십상이다. 그러나 영구자석 마그네틱 브레이크가 있으면 엘리베이터 전원이 완전히 나가더라도 속도가 좀 붙었다 싶을 때 마그네틱 브레이크의 제동력으로 일정 이상 속도가 올라가지 않아, 바닥까지 떨어지더라도 비교적 안전하다.
안전에 민감하고 부하의 특성을 감안하여 마그네틱 브레이크를 사용한다.

2. 전자석 마그네틱 브레이크

실질적으로 사용되는 브레이크. 전자석을 사용하므로 제동력을 제어하는 것이 더욱 유연하며, 백토크도 더 높게 나타난다.

사용처는 다음과 같다.
인버터가 있을 경우, 전동기를 발전기로 사용해 발전제동을 하며 이 때 생산된 전력은 저항기의 열로 없앤다.
디스크 브레이크는 차륜 접지 문제로 제동력에 한계가 있지만, 마그네틱 브레이크는 브레이크와 선로가 직접 작용하므로 이런 문제가 없이 최대한 빨리 제동될 수 있다.


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