니호JCT

니호 분기점 仁保ジャンクション Niho Junction
기점	E31 히로시마-쿠레 1-1	쿠레 방면 사카TB/PA 2.1 km →
누쿠시나 방면 니호출입구 ← 0.3 km	[[히로시마고속도로 2호선\| `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^2'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^2'''}}}` {{{#fff,#fff {{{#!wiki style="display:inline; font-size:95%; letter-spacing:-1px;"]] JCT	종점
기점	[[히로시마고속도로 3호선\| `#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^3'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^3'''}}}` {{{#fff,#fff {{{#!wiki style="display:inline; font-size:95%; letter-spacing:-1px;"]] JCT	칸온 방면 우지나출입구 2.4 km →
기점	임항도로 카이타대교 JCT	카이타대교 방면 카이타대교출입구 2.9 km →

주소
히로시마현 히로시마시 미나미구 니호오키마치
관리기관
히로시마-쿠레	NEXCO 서일본 주고쿠지사 히로시마고속도로사무소
히로시마고속	히로시마고속도로공사
카이타대교	주식회사 히로시마 항만관리센터 히로시마현 카이타대교 관리사무소
개통
1990년 12월 6일

1. 개요2. 구조

2.1. 히로시마고속 2호선 · 히로시마-쿠레 도로2.2. 히로시마고속 3호선 · 카이타대교

1. 개요

31번 국도 히로시마-쿠레 도로(E31), 히로시마고속 2호선(후추-니호 도로) · 3호선(히로시마미나미도로), 카이타대교(임항도로 · 자동차전용도로)가 접속하는 분기점(히로시마-쿠레 도로 1-1번)이다. 분기점 명칭은 소재지 옛 정명으로 현 정명의 부분에 포함된 니호(仁保)가 채용되었다.

1974년 5월 29일 히로시마-쿠레 도로가 첫 개통할 당시에는 니호IC[1]를 기점으로 하였고, 본 지점은 단순한 본선의 중간 통과지점에 불과했었다. 하지만 1990년 12월 6일 카이타대교가 개통하면서, 편도 접속 분기점(준직결형)으로 중간에 신설되었다. 이후 2000년 3월 19일 히로시마고속 3호선이 개통하면서 카이타대교-도시고속 3호선의 연결이 이루어짐과 동시에 히로시마-쿠레 도로에서도 분기점 램프가 추가되었다. 본 분기점이 히로시마-쿠레 도로의 기점이 된 것은 2010년 4월 26일의 일로, 히로시마고속 2호선의 개통 과정에서 옛 니호IC가 폐지되고, 도시고속도로의 니호출입구가 니호IC를 대체하게 됨에 따라서부터다.

4개 도로가 접속되지만, 히로시마고속 2호선과 히로시마-쿠레 도로가 서로 연결되며, 히로시마고속 3호선과 카이타대교가 연결되므로 십자교차 분기점이다. 풀스택형 분기점에 가깝지만, 카이타대교와 히로시마-쿠레 도로간의 상호 연락이 불가능한 구조다.