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Variable Valve Lift
1. 개요
엔진 회전수에 따라 밸브를 여닫는 깊이에 변화를 주는 기술이다. 주로 가솔린 엔진에 쓰인다.2. 상세
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| 혼다 VTEC의 작동원리 |
이 문제를 해결하기 위해 개발된 것이 가변 밸브 리프트로 통상 흡기 또는 배기 밸브의 개폐량을 엔진의 회전수에 맞게 바꾸어 줌으로써 저속 회전에서의 연비와 고속 회전에서의 출력을 동시에 얻을 수 있다.
3. 주요 예시
대표적으로 혼다의 VTEC이 유명하다.[1] 이 방식은 보통 2 Step 도는 3 Step 방식으로 로커암에 연결되는 핀을 조절하여, RPM에 따라 적절한 밸브 타이밍 및 밸브 듀레이션, 밸브 리프트 량을 인가해 주는 방식으로 혼다의 특허이자, 상징이다. 특히 2 스테이지 VTEC의 경우 엔진 특성의 변화가 극적이기 때문에 매니아층이 제법 두터운 듯.2000년대 이후로 양정을 단계적으로 변화시키지 않고 연속적으로 변화시키는것이 추세이다.[2] 이 기술로 유명한 것은 BMW의 밸브트로닉이다.
VVL 채용 시, 이론적으로 기존의 스로틀 바디을 삭제시키고 설계할 수 있다. 허나 제어 측면 등의 이유로, 몇몇의 BMW 엔진 기종 이외 삭제시킨 사례들은 없다.
연비와 출력에 향상을 가져오나 구조가 복잡해지므로 엔진의 높이가 높아지며 무거워지는 단점도 있다.
4. 제조사별 명칭
[1] 오토바이에 쓰이는 HYPER VTEC과는 다른방식이다.[2] 이를 연속 가변 밸브 리프트(CVVL, Continuous Variable Valve Lift)라고 한다.[3] Variable Valve Event and Lift[4] Continuous Variable Valve Lift