스위프트에어 5960편 추락 사고

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항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000,#dcdcdc> 발생일	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f>2024년 11월 25일
유형	조사중

발생 위치	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[리투아니아\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:리투아니아 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 리투아니아}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 빌뉴스 공항 인근
기종	보잉 737-476(SF)
운영사	스위프트에어 [1]
기체 등록번호	EC-MFE
출발지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[독일\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:독일 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 독일}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 라이프치히-할레 공항
도착지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[리투아니아\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:리투아니아 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 리투아니아}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 빌뉴스 공항
탑승인원	승무원: 4명
사망자	승무원: 1명
부상자	승무원: 3명
생존자	승무원: 3명

1. 개요2. 사고기3. 사고 전개4. 사고 조사5. 언론 보도

1. 개요

2024년 11월 25일, 스위프트에어가 운영하는 보잉 737 화물기가 빌뉴스 국제공항에 착륙 도중 추락하여 탑승객 4명 중 1명이 사망했다.

2. 사고기

파일:EC-MFE(2).jpg

사고 19일 전, 포르투 공항에서 촬영된 사진.

1993년에 제작된 사고기는 보잉 737-400SF로 EC-MFE로 등록되었으며 일련 번호는 24445였다. CFM 인터내셔널 CFM56-3C1 엔진이 장착되어 있었고 DHL 항공을 대신하여 스위프트에어에서 운영했다.

3. 사고 전개

사고기는 11월 25일 02:08(현지 시간 03:08)에 스페인, 독일, 리투아니아 국적자인 조종사들을 싣고 라이프치히 공항의 DHL 허브에서 이륙했다. 사고는 03:28 (현지 시간 05:28)에 빌뉴스 국제공항에 최종 접근하던 중 발생했다. 사고기는 공항에서 북쪽으로 약 1.3km 떨어진 리프칼니스 지역의 2층 주택에 추락하여 화재가 발생했다. 스페인계 프랑스인인 조종사 한 명은 충격으로 사망했고, 다른 조종사를 포함한 다른 승무원 3명은 부상을 입고 구조되었다. 스페인인 승무원은 중상을 입었고, 다른 두 명은 가벼운 부상을 입었다. 그들은 운이 좋게도 추락하면서 조종석이 분리된 후 화재가 발생하면서 목숨을 부지했다.

집에 있던 13명의 주민은 모두 안전하게 대피했지만 리프칼니스의 여러 도로가 폐쇄되었고, 여러 건물과 자동차도 추락으로 피해를 입었다.

4. 사고 조사

라우리나스 카스치우나스 국방부 대행은 테러나 자살비행의 징후가 나타나지 않았다고 브리핑했다.

이 사고는 스페인, 독일, 미국의 조사관의 도움을 받아 리투아니아 법무부 교통 사고 및 사건 조사과에서 조사하고 있다. 스페인의 안전 조사 기관은 조사관 2명을 파견했고 독일 연방 디지털 교통부는 독일 연방 항공기 사고 조사국의 전문가 4명을 리투아니아로 파견하여 조사를 지원했다. 국가 교통 안전 위원회(NTSB)는 NTSB, 보잉, 미국 연방 항공청(FAA)의 미국 조사관 팀을 리투아니아로 파견하여 조사를 지원했다. 리투아니아 법무부는 또한 국제 민간 항공 기구(ICAO), 유럽 연합 항공 안전 기관(EASA), 유럽 위원회, FAA에 사고에 대해 정보를 전달했다.

11월 26일, 빌뉴스 국제공항 활주로는 경찰이 드론을 사용하여 추락 현장을 촬영하는 노력의 일환으로 오전 10시부터 오전 11시 사이에 폐쇄되었고, 이로 인해 4편의 항공편이 지연되었다. 두 비행 기록 장치(CVR 및 FDR)는 같은 날 오전 11시 30분경에 발견되었다. 리투아니아 당국은 앞으로 2~3일 내에 추락 현장을 조사하고, 그 후 비행기 잔해를 처리할 것이라고 발표했다. 리투아니아 대통령 기타나스 나우세다도 추락 현장을 방문했다.

2025년 4월 리투아니아 검찰의 발표에 의하면 추락 원인은 착륙 하강접근을 하는 중에 날개의 플랩이 접혀있어서 양력부족으로 글라이드 슬롭에서 벗어나 추락한 것이라고 발표하였다. 플랩 각도 레버는 정상적으로 세팅되었지만 엔진 유압 펌프의 스위치가 꺼져 있어서 엔진에서 공급되는 유압이 부족해서 플랩이 제대로 펴지지 않았다. 조종사가 착륙을 준비하며 구름이 끼여있어서 조종석 상부 패널 에 달린 엔진 방빙 스위치(engine anti-ice switch)를 켜려고 하다가 착각하여 실수로 그 부근에 있는 엔진 유압 펌프의 유압 스위치(hydrolic switch)와 전기 스위치(electric switch)를 껏다고 한다. 엔진의 유압펌프의 스위치를 끄면 유압이 낮아져 비행기의 조종이 제대로 되지 않고 유압으로 움직이는 플랩을 전개할 수 없다. 이런 경우 유압부족 경고가 뜨는 데 조종사가 이 경고를 무시한 점이 의문이다. 사고 12초 전에야 플랩이 전개되지 않은 문제를 인식하고 고어라운드를 시도했지만 재상승에 실패했다.

보잉 737-400의 상부 스위치 패널에는 좌우 엔진 안티 아이스 스위치 2개 달린 위치에서 조금 아래에 유압펌프 계통 B의 유압 스위치 와 전기 스위치가 나란히 달려있어서 생김새나 배치가 비슷해서 착각을 일으켜 오조작을 할 가능성이 있다. 유압 펌프 계통은 양쪽 엔진에 유압계통 A 와 유압계통 B 가 따로 2중화 되어 있고 또 각 계통도 엔진의 유압 구동이나 전기 구동 두 가지 구동계가 있는데 둘 중에 하나만 켜져 있어도 정상동작 할 수 있다.

5. 언론 보도

이 외에도 여러 국내 언론에서 언급했다.

[1] DHL 항공의 항공기를 대신하여 운항.