시외버스 3001, 3001-1

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3001번.	3001-1번.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 영종여객이 1990년대 초에 신설했다.

• 2010년 2월에 선진고속이 경기고속에 합병되면서 노선이 함께 이관되었다.

• 2010년 3월에 3001번으로 번호가 붙었다. 당시엔 24회 운행했었다.

• 2011년부터 3002번의 아차산 - 노원 구간 미경유를 대체하기 위해 28회로 증편되었다.
  
• 이후 24회로 다시 감회되었다.

• 2014년경 3001번의 무정차 노선이 신설되었다. 따라서 3001번 운행횟수가 반으로 감편되었다. 분리 당시엔 3001A번이었으나, 이후 3001-1번으로 변경되었다.

• 2020년 9월 14일부, 코로나19의 지속적인 여파로 버스 배차가 대폭 감소했고, 현재 동서울 출발 (포천행) 첫 차는 6시 30분이며, 기존 6시 40분에 배차되었던 첫 직행버스 (3001-1번) 는 전체적인 감회로 인해 무기한 결행되었다. 이로 인해 첫 직행버스의 출발 시간은 07시59분이다.
  
• 2020년 12월 28일부, 추가 감회로 동서울 출발 (포천행) 첫 차는 7시 40분이다. 이로 인해 출퇴근 시간대 많은 이용객들이 불편을 겪고 있다.

• 2021년 3월 7일부로 기존 3001번은 의정부 이남구간이 전부 단축되었으며 3001-1번이 다시 1일 9회 운행을 재개하였다. 3002번은 1일 2회 운행한다.

• 2022년 일자미상으로 3002번은 수도권제1순환고속도로(구·서울외곽순환고속도로)가 아닌 세종포천고속도로를 이용한다. 민락IC로 진출입을 하는데, 왜 굳이 이렇게 바뀐건지는 모른다. 운행거리고 세종포천고속도로 경유가 더 길며 소요시간 역시 세종포천선을 타는 쪽이 더 길다. 다만, 수도권제1순환고속도로의 정체를 감안하면 이해가 아예 안 가는 것은 아니지만. 그런데 아직 노선 업데이트가 안되었는지 지도앱에서는 예전 경로로 가는것처럼 나와있다.[1]

• 2022년 10월부로 3001번 2회가 추가로 감편되었다. 다만 처음 9회였던 3001-1번은 12회로 증회되었다.

• 2022년 12월 16일부로 3001-1번이 15회로 증회되었다.

• 2023년 12월 22일부터 3002번은 대진대, 송우리, 성모병원, 의정부터미널, 장암주공5단지를 경유하지 않고 세종포천고속도로 직통운행으로 변경된다. 3000번 역시 장현, 내촌, 가산 경유를 폐지하고 세종포천고속도로 직통으로 변경. 서울-포천 구간은 3000, 3001-1, 3002번이 동일하게 직통으로 운영되며, 이에 따른 시간표 조정으로 인천-동송 노선이 폐지될 때 4회 증차했던 3001-1번 운행횟수가 일 19회에서 15회로 환원되었다.

• 2024년 3월 18일부로 시간표가 다시 조정되었다. 3001-1번은 동송발 7:20, 동서울발 10:30 시간대가 1회 증회되었다. 또한 3001번은 2회 감회되어 의정부발은 12:30, 16:00, 18:50만 운행하며, 동송발은 09:30, 13:30, 16:00만 운행한다.

• 2024년 7월 8일부터 3001번은 7600번 재개통 여파로 더 쪼그라들어 토/일 편도 1회만 다닌다.[2] 한편 3001-1번은 1회 증회되며, 3002번은 1회 감회되었다.

• 2024년 7월 22일부터 3001번이 다시 왕복 3회로 환원되었다. 또한 3001-1번은 1회 감회되었다.

4. 특징

• 전통적으로 동서울터미널에서 철원으로 가기 위한 시외직행버스 노선이다. 포천시와 철원군에는 고속버스가 없기 때문에 포천과 철원 주민들이 전통적으로 이용하는 노선이다. 다만 강원고속 서울경부 - 강남고속터미널 시외버스가 강원도 철원군 동송터미널 - 신철원터미널 - 경기도 포천시 영북면 운천면 - 포천버스터미널까지 1일 7회 운행한다.

• 물론, 철원에 위치한 3, 6사단 군인들의 수요도 무시하지 못한다. 군인들이 휴가를 출발, 복귀하는 아침 저녁 시간대에 사람이 많이 몰리는 편이다. 그렇지만 낮 시간대에는 별로 그렇게 크게 이용자가 몰리는 편은 아닌 편.

• 포천시민들이나 철원군민들이 대부분 이 노선들을 타고 포천에서 내려서 72번, 포천 버스 72-3이나 138번, 1386번, 포천 버스 1403, 3200번, 3006번으로 환승하는 수요가 대부분이다. 그렇기에 장거리 수요는 그렇게 많지 않다. 하지만 서울특별시, 경기도 시내버스와 수도권 전철과의 환승할인이 안된다는게 단점이다.

• 3001-1번은 '동서울 - 포천' 간을 무정차 운행하며, 이북 구간에서도 일부 정류장에만 정차한다. 예전에는 47번 국도와 내촌을 거쳐서 갔으나 세종포천고속도로가 개통하면서 고속도로를 경유하게 되었다.

• 3001-1번의 경우 동서울터미널에서는 지정좌석제이기 때문에 승차권을 발권해야 한다. 따라서 동서울발 한정으로 교통카드 승차가 불가능하다.

• 3001-1의 경우 동송-동서울을 1시간 30분대에도 주파하며, 강원고속과의 경쟁 때문인진 몰라도 105~106km까지 속도를 내는 경우도 있다.

• 대합실이나 승차권 발매기가 없는 시내버스 정류장에 정차하는 경우가 많다. 자일2리라든가. 이 경우 교통카드를 찍거나 현금으로 승차해야 한다.

• 3001-1번, 3002번은 첫차와 막차가 와수리 신철원과 동서울터미널 양방향에서 출발하기 때문에 막차가 목적지에 도착하면 각각 화지리영업소, 동서울터미널에서 주박하고 익일 운행을 시작한다.

• 선진시내버스와 같은 계열이던 시절에는 잘 나갔던 노선이나, 경기고속 인수 이후로는 크게 감편되었다. 다만 이걸 경기고속의 잘못으로 볼 수도 없는 것이 대진대(송우리)부터 강남역을 잇는 3100번이 신설된 이후, 요금에서 경쟁이 되지 않았기 때문이다. 게다가 시외버스는 환승할인이 불가능하기 때문에 환승이 가능한 3100번에 비해 메리트가 없다. 물론 경기고속도 나름 차별화를 시도하기 위해 3001번을 분리하여 고속도로를 경유하는 급행노선을 신설하는 등의 노력을 했다.

• 결정적으로 3200번이 대진대학교에서 포천시내로 연장되는 바람에 나름 대수요처였던 포천시내 수요까지 뺏겼다. 비슷한 시기에 포천에 있던 제8기계화보병사단이 제26기계화보병사단과의 통합을 통해 양주시로 부대를 이전하고 예하 부대들을 해체하면서 군인 수요마저 줄어들었다. 또한 KD 운송그룹 특유의 저속운행으로 인해 강남터미널까지 가는 강원고속 노선보다 더 느린 상황이 이어지면서 결국 없던 수요가 더 줄고 감차로 이어지는 악순환이 벌어졌다. 그리고 3006번이 경복대, 포천시내, 송우리에서 잠실까지 직통으로 이어주고 포천 버스 1403도 경복대, 포천시내, 송우리에서 고속터미널까지 직통으로 이어주고 있어서 시간적 메리트도 거의 사라졌다. 결국 3001번이 의정부터미널까지 단축되고 말았다.

• 현재로서 3001번이 버틸 수 있는 원동력은 의정부성모병원, 을지대학교 의정부병원 통원수요나 철원(동송/와수리) - 포천 - (의정부), 철원, 포천 - 동서울터미널 환승 수요라고 볼 수 있다. 그 마저도 없었다면 포천 이후로 도봉산역, 수유역만 서는 3003, 3005번처럼 아예 폐선되었을 가능성이 크다. 3001-1번의 경우 여전히 운행횟수가 준수한 편인데, 와수리행인 3002번이 강원고속의 동서울 직통 노선과 경쟁하는 것에 비해 동송쪽은 경쟁노선이 없다보니 고정수요가 여전히 탄탄하기 때문이다.

• 3001-1번은 3000번과 차량을 공유한다. 차량 전면에 행선지를 동서울 - 포천 - 운천 - 철원이라고 붙여두었는데, 공통적으로 경유하는 주요 경유지이다. 그리고 하단에 3000 신철원/무정차 동송/3002 와수리 식으로 행선판을 두어 구분한다. 단, 의정부발인 3001번은 예외.

• 정말 가끔 승객에게 양해를 구하고 주유를 하기도 한다.

5. 시간표

5.1. 3001번

5.2. 3001-1번

6. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역 (3001-1 한정)
• 의정부 경전철: 동오역 (3001 한정)

7. 둘러보기

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