산요 신칸센

JR 서일본
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			[ruby(山陽新幹線, ruby=さんようしんかんせん)] San-yō Shinkansen 산요 신칸센	}}}
신칸센 N700S계 전동차
운행계통도
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노선 정보
분류	신칸센
기점	신오사카역
종점	하카타역
역 수	19
개업일	1972년 3월 15일
소유자	JR 서일본
운영자
사용차량	신칸센 500계 전동차 신칸센 700계 전동차 신칸센 N700계 전동차 신칸센 N700S계 전동차
차량기지	토리카이 차량기지 (오사카 교번검사 차량소) 하카타 종합 차량소, 하마마츠 공장 하카타 종합 차량소 오카야마 지소 하카타 종합 차량소 히로시마 지소
노선 제원
노선연장	553.7㎞
궤간	1435mm
선로구성	복선
사용전류	교류 25000V 60Hz 가공전차선
폐색방식	차내신호식
신호장비	ATC-NS
최고속도	300㎞/h
개통 연혁	1972. 3. 15. 신오사카 ↔ 오카야마 1975. 3. 10. 오카야마 ↔ 하카타 1988. 3. 13. 신오노미치, 히가시히로시마 1999. 3. 13. 아사

실측지도상의 산요 신칸센

'노조미'호 상행 전 구간(도카이도 신칸센 직통) 측면 주행영상

1. 개요

2. 노선 데이터

• 영업주체: 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 건설주체: 일본국유철도
• 구간: 신오사카~하카타 553.7km (영업거리 644.0km)
• 궤간: 1435mm
• 역 수: 19
• 신호장 수: 1
• 복선구간: 전 구간
• 전화구간: 전 구간 (교류 25000V 60Hz)
• 폐색방식: 차내신호제어식
• 보안장치: ATC-NS (차상제어, 디지털)
• 최고속도: 300km/h
• 운전지령소: 신칸센 종합지령소 (도쿄), 신칸센 제2종합지령소 (오사카)
• 메인지령은 도쿄에서 담당하며, 상황발생시 오사카에서 지령을 담당한다.
• 열차운행관리시스템: 신칸센 운행관리 시스템 (COMTRAC)
• 오사카 근교구간 : 니시아카시~아이오이
• 전차특정구간: 신오사카~니시아카시
• 특정도구시내
• 오사카 시내: 신오사카
• 고베 시내: 신코베
• 히로시마 시내: 히로시마
• 키타큐슈 시내: 코쿠라
• 후쿠오카 시내: 하카타
• 열차 예약 : 스마트EX, e5489
• 교통카드 사용 : 전 구간 ICOCA(스마트EX)[1]
• 영업본부
• 열차 운행관리: 신칸센 철도사업본부
• 역 관리
• 신코베~아이오이: 킨키총괄본부 고베지사
• 오카야마~신오노미치: 오카야마 지사
• 미하라~신시모노세키: 히로시마 지사
• 코쿠라~하카타: 신칸센 철도사업본부 후쿠오카 지사

3. 상세

4. 운행 차종

4.1. 현재 운행 중인 차종

• 신칸센 500계 전동차
  한때 노조미로만 다니던 신칸센의 자존심과 같은 존재였으나 전체적인 성능이 우월한 N700계 등장 이후 별 필요가 없어졌기 때문에[12] 8량으로 반토막을 내고 최고속도도 300km/h에서 285km/h로 낮추는 개조를 거친 후 코다마등급으로서 운행 중. 이 중 V2편성은 에반게리온 방영 20주년에 맞춰 2015년 11월부터 관련 디자인으로 래핑한 '500 TYPE EVA'로 하카타~신오사카 구간을 2018년 5월 13일까지 1일 1왕복했다. 그리고 같은해 6월 30일부터는 헬로키티 신칸센 운행을 개시하였다.
• 신칸센 700계 전동차
  700계에는 16량 편성과 8량 편성이 있다. 이 중 16량 편성은 도카이도 신칸센 직통용으로 운행하다 전 차량 은퇴했고, 8량 편성으로 된 7000번대는 '히카리 레일스타'라고 하여 산요 신칸센 구간에서만 히카리 등급으로 운행하였다. 현재는 큐슈 신칸센 직통용의 N700계가 많이 도입되면서 주로 코다마 등급으로 운행하고 있다.
• 신칸센 N700계 전동차
  도카이도 신칸센 직통용 16량 편성(0번대, 3000번대)와 큐슈 신칸센 직통용 8량 편성(7000번대, 8000번대)이 있다.
• 신칸센 N700S계 전동차
  도카이도 신칸센 직통용으로 2020년부터 도입된 차량.

4.2. 은퇴한 차종

• 신칸센 0계 전동차
• 신칸센 100계 전동차
• 신칸센 300계 전동차

5. 운행 등급

5.1. 도카이도-산요 신칸센

• 코다마 - 근성의 전역정차 열차. 다른 등급보다 열차 종류가 다양한데, 500계 열차의 이벤트성 운행과 히카리 레일스타로 운행했던 700계 열차가 그 예시[13] 하카타 기준 오카야마 종착 열차와 신오사카 종착 열차로 나뉜다.
• 히카리 - 16량 편성 열차의 경우 히로시마 → 도쿄(500호) 신요코하마 → 히로시마(533호) 나고야 → 히로시마(535호) 나고야 → 하카타(531호) 구간만 운행하는 도카이도-산요 신칸센 히카리 열차와 신오사카 → 하카타(591호) 하카타 → 신오사카(594호)구간만 운행하는 산요 신칸센 히카리로 운행한다. 도카이도 신칸센과 직결하는 히카리는 산요 구간 내에서 대부분 모든 역에 정차하며[14] 산요 신칸센 구간만 운행하는 히카리도 오카야마~신오사카 구간은 대부분 모든 역에 정차한다. 과거 산요 구간의 속달형 히카리는 특별히 히카리 레일스타로 운행했으나[15]현재는 대부분 사쿠라로 편입되어 속달 히카리는 임시 편성으로나 보이는 수준이 되었다.
• 노조미 - 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라는 필수 정차하며, 히메지, 후쿠야마, 토쿠야마, 신야마구치 중 선택 정차한다. 속달형이라는 인식이 큰 도카이도 구간과 달리 산요 구간에서 노조미는 그냥 나고야나 도쿄 가는 발사체 취급.

5.2. 산요-큐슈 신칸센

• 미즈호 - 여객영업규칙상 노조미와 동일한 등급이다. 과거에는 대체적으로 노조미보다 정차역이 적어 실질적인 최고 등급이었으나, 최근에는 선택정차 편성이 늘어 정차역은 노조미와 큰 차이가 없다. 노조미의 필수 정차역인 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라에 정차하며, 그 외에 히메지, 후쿠야마, 도쿠야마, 신야마구치역에 선택 정차한다.
• 사쿠라 - 큐슈 신칸센판 히카리라 할 수 있지만 산요-큐슈 신칸센의 배차간격이 도카이도만큼 조밀하지 않은 관계로, 먼저 오는 열차가 목적지에 먼저 도착하는 경우가 많다. 대략 미즈호 ≥ 노조미 ＞ 사쿠라 ＞ 히카리[16] ≥ 코다마 의 관계. 큐슈 구간 열차이긴 하지만 산요 구간에서도 많이 이용한다. 지정석 기준 노조미보다 약간 저렴하고 시설도 노조미보다 좋기 때문이다.
• 츠바메 - 큐슈 신칸센에서 직통운행하는 경우가 가끔 있다. 시각표를 개정할 때마다 있을 수도 있고 없을 수도 있는 등급이다.

6. 산요 신칸센 역 일람

• 코다마는 전 역에 정차하는 완행열차이므로 생략하였으나 같은 완행열차인 츠바메는 하카타-고쿠라/신시모노세키 구간만 운행하므로 기재했다. 다만 산요 신칸센으로 넘어오는 츠바메는 거의 없다. 정차역 일람은 정규 열차를 기준으로 한다.[17]
• km는 신오사카 기준, 괄호 km는 도쿄 기준이다.

JR 산요 신칸센
역명	영업 km[18]	실 km	우등	환승노선	소재지
↑ 직통운행	노조미/히카리/코다마 : 도카이도 신칸센 나고야 / 도쿄까지 직통운행
신오사카 () (新大阪)	0.0 (552.6)	0.0 (515.4)	の み ひ さ	¶JR 도카이 도카이도 신칸센 (직통운행) ¶JR 서일본 JR 교토선 (A46), 오사카 히가시선 (F02) ¶오사카메트로 미도스지선 (M13)	오사카부 오사카시 요도가와구
신코베 () (新神戸)	36.9 (589.5)	32.6 (548.0)	の み ひ さ	¶고베시 교통국 세이신·야마테선, 호쿠신선 (S02) ¶허브엔산로쿠역 : ●고베 누노비키 로프웨이 ¶산노미야역 : JR 서일본 JR 고베선 (A61)[환승특례] ¶모토마치역 : JR 서일본 JR 고베선 (A62)[환승특례] ¶고베역 : JR 서일본 JR 고베선 (A63)[환승특례] ¶신나가타역 : JR 서일본 JR 고베선 (A65)[환승특례]	효 고 현	고베시 주오구
니시아카시 (西明石)	59.7 (612.3)	54.8 (570.2)	の[#] み ひ[%] さ	¶JR 서일본 JR 고베선 (A74)		아카시시
히메지 (姫路)	91.7 (644.3)	85.9 (601.3)	の[#] み[#] ひ さ[%]	¶JR 서일본 키신선, 반탄선, JR 고베선·산요 본선·아코선 (A85) ¶산요히메지역 : 산요 전기철도 본선 (SY43)		히메지시
아이오이 (相生)	112.4 (665.0)	105.9 (621.3)	の み ひ[%] さ	¶JR 서일본 산요 본선·아코선		아이오이시
오카야마 (岡山)	180.3 (732.9)	160.9 (676.3)	の み ひ[29] さ	¶JR 서일본 산요 본선, 아코선, 하쿠비선, 츠야마선, 우노선, 키비선, 세토대교선 ¶오카야마에키마에역 : 오카야마 전기궤도 ●히가시야마 본선 (H01)	오 카 야 마 현	오카야마시 키타구
신쿠라시키 (新倉敷)	205.5 (758.1)	186.7 (702.1)	の み ひ さ	¶JR 서일본 산요 본선		쿠라시키시
후쿠야마 (福山)	238.6 (791.2)	217.7 (733.1)	の[#] み[#] ひ さ	¶JR 서일본 산요 본선, 후쿠엔선	히 로 시 마 현	후쿠야마시
신오노미치 (新尾道)	258.7 (811.3)	235.1 (750.5)	の み ひ さ			오노미치시
미하라 (三原)	270.2 (822.8)	245.6 (761.0)	の み ひ さ	¶JR 서일본 산요 본선, 산요 본선 (히로시마), 쿠레선		미하라시
히가시히로시마 (東広島)	309.8 (862.4)	276.5 (791.9)	の み ひ さ			히가시히로시마시
히로시마 () (広島)	341.6 (894.2)	305.8 (821.2)	の み ひ さ	¶JR 서일본 산요 본선, 쿠레선, 게이비선, 카베선 ¶히로시마에키역 : 히로시마 전철 계통(M1)		히로시마시 미나미구
신이와쿠니 (新岩国)	383.0 (935.6)	350.0 (865.4)	の み ひ さ	¶세이류신이와쿠니역 : 니시키가와 철도 ●니시키가와세이류선	야 마 구 치 현	이와쿠니시
토쿠야마 (徳山)	430.1 (982.7)	388.1 (903.5)	の[#] み ひ さ[#]	¶JR 서일본 ●산요 본선, ●간토쿠선		슈난시
신야마구치 (新山口)	474.4 (1027.0)	429.2 (944.6)	の[#] み[#] ひ さ[#]	¶JR 서일본 ●산요 본선, ●야마구치선, ●우베선		야마구치시
아사 (厚狭)	509.5 (1062.1)	453.3 (968.7)	の み ひ さ	¶JR 서일본 ●산요 본선, ●미네선		산요오노다시
신시모노세키 (新下関)	536.1 (1088.7)	477.1 (992.5)	の み ひ さ[#] つ	¶JR 서일본 ●산요 본선		시모노세키시
코쿠라 () (小倉)	555.1 (1107.7)	497.8 (1013.2)	の み ひ さ つ	¶JR 큐슈 가고시마 본선 (JA28), 산요 본선 (JA51), 닛포 본선 (JF01), 히타히코산선 (JI01) ¶키타큐슈 고속철도 ●코쿠라선 (01)	후 쿠 오 카 현	기타큐슈시 코쿠라키타구
쿠라테 신호장 (鞍手信号場)	520.3 (1035.7) [실km]		の み ひ さ つ	(여객 취급이 불가능한 신호장)		쿠라테군 쿠라테마치
하카타 () (博多)	622.3 (1174.9)	553.7 (1069.1)	の み ひ さ つ	¶JR 서일본 하카타미나미선 ¶JR 큐슈 큐슈 신칸센 (직통운행), 가고시마 본선 (00), 후쿠호쿠유타카선 (00) ¶후쿠오카시 교통국 공항선 (K11), 나나쿠마선(N18)		후쿠오카시 하카타구
↓ 직통운행	미즈호/사쿠라/츠바메 : 큐슈 신칸센 구마모토, 가고시마츄오까지 직통운행

7. 기타

8. 사건 사고

• 산요 신칸센 투신자살 사건 (2018년 6월 14일)

9. 관련 문서

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보
• 요카요카킷푸

10. 둘러보기

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연계 노선	도카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) 큐슈 신칸센
등급	도카이도-산요	<colbgcolor=#fff>노조미 / 히카리 / 코다마
	호쿠리쿠	카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기
	산요-큐슈	미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
운행 차종	0 / 100 / 300 / 500 / 700 / N700 / N700S / E7
차량 기지	하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소
운전지령소	가나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합 지령 센터		}}}}}}}}}